雷凌雙擎的意思就是車輛由兩個(gè)不同的引擎來驅(qū)動(dòng)，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，車輛會(huì)根據(jù)實(shí)時(shí)的工況，讓發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)單獨(dú)工作或者是協(xié)同工作，以此達(dá)到最優(yōu)的燃油經(jīng)濟(jì)性以及驅(qū)動(dòng)效率 。
雷凌雙擎所采用的1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有高達(dá)40%的熱效率以及13:1的高壓縮比，而車輛的驅(qū)動(dòng)電機(jī)使用的則是高轉(zhuǎn)速電動(dòng)機(jī)，優(yōu)點(diǎn)是輕量化、高功率和高轉(zhuǎn)速，兩種引擎所組成的雙擎系統(tǒng)最大綜合輸出功率為90kw 。
雷凌油電混合的車優(yōu)缺點(diǎn)
一、優(yōu)點(diǎn)
【雷凌雙擎跟雷凌雙擎E+ 雷凌雙擎是什么意思】1、油耗低
雷凌油電混合版本搭載了豐田的第四代THS混動(dòng)系統(tǒng)，根據(jù)車主的反饋 ， 該車型的綜合油耗可以維持在百公里5-6L，燃油經(jīng)濟(jì)性要優(yōu)于大部分同級(jí)別的燃油車型 。
2、駕駛體驗(yàn)平順
該車型使用的是E-CVT無級(jí)變速器 ， 可以讓電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出更加線性平順 ， 不會(huì)像燃油版雷凌一樣在低速行駛時(shí)產(chǎn)生頓挫 。
3、養(yǎng)車成本低
許多車主表示，雷凌油電混合版的小保養(yǎng)費(fèi)用為500元，大保養(yǎng)費(fèi)用約為1000元 ， 平均每年所需的保養(yǎng)費(fèi)用大概需要1500元左右，而且由于車輛的故障率很低 ， 所以整體的養(yǎng)車成本也很低 。
二、缺點(diǎn)
1、舒適性一般
該車型的懸架以及底盤的調(diào)教風(fēng)格都偏硬，無法提供良好的緩震性能 ， 車輛經(jīng)過減速帶或者坑洼路面時(shí)，車身會(huì)產(chǎn)生明顯的共振以及顛簸 ， 再加上座椅的填充物也比較硬，無法提供很好的乘坐舒適性 。
2、噪音大
車輛在市區(qū)內(nèi)行駛時(shí)，由于經(jīng)常聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音 ， 所以就會(huì)顯得胎噪和路噪尤為明顯，高速行駛時(shí)的風(fēng)噪也很大，車內(nèi)人員之間的交流基本上都要靠喊來完成 。
3、配置較差
與目前主流的同級(jí)別燃油車以及新能源車相比，雷凌油電混合版的配置實(shí)在太過于樸素，除了頂配車型以外，其他車型的方向盤也還是塑料的 ， 儀表盤是機(jī)械式的 ， 前排座椅不支持電動(dòng)調(diào)節(jié) ， 至于像后視鏡加熱、車機(jī)系統(tǒng)OTA升級(jí)等功能配置肯定也是沒有的 。
綜上所述，其實(shí)現(xiàn)在雷凌油電混合版的目標(biāo)群體，主要是對(duì)日系品牌有情懷，只追求節(jié)能省油不追求動(dòng)力性能的中年群體，對(duì)于年輕消費(fèi)者來說，同樣的價(jià)格其實(shí)更傾向于選擇性價(jià)比更高、配置更豐富、動(dòng)力性能更好的自主品牌車型 。
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