最近幾年，全鋁車(chē)身貌似成為了汽車(chē)行業(yè)內(nèi)的最高造車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，目前使用全鋁車(chē)身的車(chē)型主要集中在豪華品牌 ， 比如寶馬5系、蔚來(lái)ES8、奧迪A8、路虎攬勝等 。
【全鋁車(chē)身有哪些車(chē)型價(jià)格是多少? 全鋁車(chē)身有哪些車(chē)型】其實(shí)早在80年代末，歐美以及日本的許多汽車(chē)生產(chǎn)廠家就已經(jīng)開(kāi)始了鋁制車(chē)身的研究 ， 并取得了不錯(cuò)的成績(jī)，最早進(jìn)行批量生產(chǎn)全鋁車(chē)身的車(chē)企是奧迪，奧迪將這一技術(shù)應(yīng)用在了奧迪A8車(chē)型上 ， 后來(lái)其他車(chē)型也紛紛緊隨其后，鋁合金在整車(chē)制造的材料使用比例中逐年提高 。
與鋼制車(chē)身相比，全鋁車(chē)身的焊點(diǎn)更少重量更輕，并且擁有更強(qiáng)的車(chē)身剛度以及更好的碰撞安全性，不過(guò)全鋁車(chē)身也并非完美，其最致命的缺點(diǎn)就是制造成本高 。
全鋁車(chē)身對(duì)于焊接工藝的要求很高 ， 工藝水平直接影響著全鋁車(chē)身是否能夠順利制造出廠，另外鋁材的韌性比較差，難以沖壓，對(duì)設(shè)備的要求也很高 ， 直接拉高了制造成本 。
由于全鋁車(chē)身的鋁合金材料成本也很貴 ， 所以車(chē)輛發(fā)生碰撞后，其維修成本也比較昂貴，再加上鋁合金材質(zhì)的彈性很小 ， 很難進(jìn)行二次定型，其厚度也要比鋼材厚不少，如果強(qiáng)行修復(fù)的話(huà)會(huì)直接導(dǎo)致鋁合金表面斷裂，因此車(chē)輛的鋁合金部件損壞時(shí)，基本上都只能更換 。
目前市面上基本只有豪華品牌的高端車(chē)型才會(huì)采用全鋁車(chē)身，據(jù)我所知 ， 除了上文中提到的幾款車(chē)以外，像捷豹XEL、捷豹F-PACE、特斯拉Model S等車(chē)型采用的都是全鋁車(chē)身 。
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