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一直加92號的油，加了95號油后感覺汽車發(fā)動機聲音變小且動力變大了是怎么回事？

云知道一直加92號的油


一直加92號的油，加了95號油后感覺汽車發(fā)動機聲音變小且動力變大了是怎么回事？


一直加92號的油，前幾天加了95號油后，感覺汽車發(fā)動機聲音變小且動力變大了，這是怎么回事呢？
【一直加92號的油，加了95號油后感覺汽車發(fā)動機聲音變小且動力變大了是怎么回事？】恭喜你，發(fā)現(xiàn)了汽車圈里面的一個重大秘密：其實現(xiàn)在的汽車發(fā)動機更適合使用高標號的汽油，使用低標號的汽油不僅會限制發(fā)動機的性能，而且會影響發(fā)動機的使用壽命 。
為什么這樣說呢？很多老司機都知道，發(fā)動機允許使用的汽油標號，是與發(fā)動機的壓縮比息息相關(guān)的 。在以前的汽車上，只要發(fā)動機壓縮比超過9:1，就要使用高標號的95或者97號汽油，如果使用低標號的汽油就會發(fā)生爆燃 。而現(xiàn)在的發(fā)動機，壓縮比普遍都在10：1以上，在理論上都應(yīng)該使用95號以上的高標號汽油 。
但是現(xiàn)在絕大多數(shù)的家用車，都允許使用92號的汽油，甚至壓縮比高達13:1的馬自達創(chuàng)馳藍天發(fā)動機，也允許使用92號汽油，這又是為什么呢？
這主要是因為，現(xiàn)在的汽車發(fā)動機普遍采用可變氣門正時技術(shù) 。這種技術(shù)可以讓進排氣門早開遲閉的角度更大，在某種意義上實現(xiàn)阿特金森循環(huán)或者米勒循環(huán)，發(fā)動機在實際運行過程中，實際壓縮比要小于標注壓縮比 。比如標注壓縮比是10.5:1的發(fā)動機，在采用可變氣門正時技術(shù)后，實際壓縮比不足10:1 。而馬自達的創(chuàng)馳藍天發(fā)動機，雖然理論壓縮比高達13:1，但是它采用更大的進氣遲閉角，在實際運行中屬于米勒循環(huán)，壓縮比并不是13:1，而是在11:1左右 。這樣低的壓縮比，再輔以一些優(yōu)化燃燒的技術(shù)，就可以允許發(fā)動機使用較低標號的汽油 。
此外，現(xiàn)在的發(fā)動機還采用了一些優(yōu)化燃燒的技術(shù)，比如優(yōu)化燃燒室結(jié)構(gòu)、改善可燃混合氣在燃燒室中的流動方向與速度等，讓燃燒過程變得更穩(wěn)定，更可控，即使使用低標號的汽油也不會發(fā)生爆燃 。還有就是在發(fā)動機上設(shè)計了爆震傳感器，當發(fā)動機有爆燃傾向時，及時推遲點火提前角，避免爆燃加劇 。這些技術(shù)也會讓發(fā)動機在使用低標號汽油時，爆燃變得不那么容易發(fā)生 。
但是，爆燃不容易發(fā)生并不等于不會發(fā)生 。實際上，現(xiàn)在的高壓縮比發(fā)動機，在高溫、重載、大負荷工況時，如果使用低標號的汽油，還是會發(fā)生爆燃的 。而這種爆燃，對發(fā)動機是有害的，在爆燃瞬間產(chǎn)生的高頻壓力，會使活塞在氣缸中震蕩，對氣缸壁產(chǎn)生沖擊載荷，加劇氣缸壁的磨損，嚴重時甚至?xí)斐蓺飧妆诘睦瓊?。
在這里要特別說一下現(xiàn)在家用車普遍使用的小排量渦輪增壓發(fā)動機 。這種發(fā)動機由于使用了增壓技術(shù)，實際壓縮比要高于標注的壓縮比 。比如標注壓縮比為9.3:1，實際壓縮比一般在10.5:1左右 。同時增壓發(fā)動機屬于高強化機型，汽油在燃燒室中的燃燒更劇烈，活塞受到的壓力更大，更容易發(fā)生爆燃 。
為了盡可能避免爆燃的發(fā)生，發(fā)動機在使用低標號的汽油時，只能適當?shù)慕档鸵恍┬阅軄頁Q取更穩(wěn)定的燃燒 。而使用抗爆性更好的高標號汽油，由于汽油燃燒得更穩(wěn)定，發(fā)動機的性能就得以更好的發(fā)揮，同時高標號汽油密度更高，同體積的汽油熱值更高，燃燒更穩(wěn)定完全，放熱量也更多 。這就是汽車使用高標號汽油后發(fā)動機聲音變小、動力增強的主要原因 。
其實幾乎所有的發(fā)動機，在開發(fā)設(shè)計時都是以高標號汽油做為燃料的，各種參數(shù)也是在此基礎(chǔ)上調(diào)校的 。只是引進到國內(nèi)以后，由于中國車主對汽油標號過于敏感，同時也為了適應(yīng)中國的燃油品質(zhì)，車企都會適當?shù)母淖儏?shù)，下調(diào)發(fā)動機性能，使其可以使用低標號的汽油 。比如絕大多數(shù)的日系發(fā)動機和國產(chǎn)自主品牌發(fā)動機，都可以使用低標號的汽油 。但是純進口的車型，不論是自然吸氣發(fā)動機還是渦輪增壓發(fā)動機，絕大多數(shù)都要求使用高標號的汽油 。特別是豪華車型，很少允許使用低標號汽油的，就是為了保證發(fā)動機的性能能夠更好的發(fā)揮 。

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