【掛n擋拉手剎停一晚上對(duì)車會(huì)有傷害嗎？】掛n擋拉手剎，主要是形容自動(dòng)擋車輛，手動(dòng)擋車輛一般都是說掛空擋拉手剎 。
其實(shí)，對(duì)于自動(dòng)擋車輛，其設(shè)計(jì)的初衷就是掛p擋拉手剎，如果車主停車不掛p擋，變速器檔位在n檔上，車輛是無法鎖車的，這個(gè)時(shí)候，我們只能等著愛車被洗劫一空 ?；蛟S一些比較low的車輛可以鎖車，但車輛的控制系統(tǒng)一直進(jìn)行自我檢測(cè)，變速器沒有切換至p檔，車輛就這樣始終處于半工作狀態(tài)，也就是說車輛一直處于耗電的狀態(tài)，直至將蓄電池的電量消耗干凈，所以，自動(dòng)擋車輛一定要掛p檔停車，拉手剎 。
另外，車主掛n擋拉手剎時(shí)，手剎必須要拉緊，為防止車輛溜車，手剎的剎車片要緊緊咬合車輛輪胎，手剎剎車線長(zhǎng)時(shí)間承受較大的作用力，這樣停車會(huì)使手剎剎車線拉長(zhǎng)，增加手剎的操作行程，慢慢的會(huì)降低手剎駐車制動(dòng)效果 。
掛n擋拉手剎應(yīng)用工況對(duì)于自動(dòng)擋車輛，掛n擋拉手剎，一般都是在等紅綠燈的時(shí)候或者短暫停車的時(shí)候這樣操作，其目的就是為了防止車輛被后車追尾 。
如果變速器切換至p擋停車，p擋是由棘輪和棘爪構(gòu)成，通過棘輪、棘爪鎖止機(jī)構(gòu)，可以將車輛車輪鎖死固定，但如果車輛在等紅綠燈時(shí)被追尾，車輛具有強(qiáng)大的慣性力，同時(shí)作用至p擋的棘輪和棘爪，棘輪和棘爪則會(huì)承受非常大的作用力，此時(shí)會(huì)發(fā)生兩種情況，一種是棘輪和棘爪直接彈開，另外一種情況是棘輪或棘爪直接折斷至損壞，變速器進(jìn)入自我保護(hù)模式，車輛也就趴窩了 。為了行駛安全性，現(xiàn)在車主們開車等紅綠燈時(shí)，一般都是掛n擋拉手剎 。
長(zhǎng)時(shí)間停車，要p擋駐車?yán)謩xp擋又稱駐車擋，是指車輛長(zhǎng)時(shí)間停車時(shí)，車主需要切換至p擋，當(dāng)變速器處于p擋時(shí)，依靠棘輪和棘爪的鎖止作用，可以將車輛的驅(qū)動(dòng)輪鎖止，驅(qū)動(dòng)輪已經(jīng)無法移動(dòng)，所以，現(xiàn)在很多車主停車時(shí)，直接掛p擋，而不拉手剎，這種做法其實(shí)是沒有問題的，但會(huì)增加棘輪和棘爪所承受的作用力，畢竟車輛停車后，沒拉手剎，車輛如果發(fā)生輕微溜車，車輛由于重力引起的溜車作用力，長(zhǎng)時(shí)間全部作用于棘輪或棘爪，容易弱化棘輪或棘爪的強(qiáng)度，增加其磨損量 。我們常說的手剎，一般主要作用于車輛后輪，非驅(qū)動(dòng)輪，p擋用于鎖止驅(qū)動(dòng)輪，而手剎則用于鎖止非驅(qū)動(dòng)輪，這樣的狀態(tài)還是非?？煽康?。
綜上所述，如果車主們停車時(shí)間較長(zhǎng)，一定要p擋拉手剎，如果停車時(shí)間較短，車主不離開車輛，比如等紅綠燈、等朋友，可以選擇掛n擋拉手剎 。
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