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206公里、12年 高原“天路”建設(shè)為何這么難?( 二 )


206公里、12年 高原“天路”建設(shè)為何這么難?



環(huán)境敏感
繞避大熊貓交流走廊帶,設(shè)置高規(guī)格聲屏障
川青鐵路從成都平原到川西北高原穿越龍門山、岷山、西秦嶺等眾多山脈,沿線不僅地質(zhì)地貌復(fù)雜,還是環(huán)境敏感區(qū)域 。其中,岷山山系是我國和全球生物多樣性最豐富的地區(qū) , 也是我國大熊貓等珍稀瀕危物種的主要集中棲息地 。
如何保證珍稀瀕危野生動物不受影響 , 景觀資源不受破壞,江河水源不受污染,生態(tài)環(huán)境得以恢復(fù)?這是設(shè)計、建設(shè)者面臨的又一難題 。
穆亞林介紹,首先在線路設(shè)計上,他們繞避了大熊貓交流走廊帶;采用長隧道、連續(xù)隧道群無害化通過棲息地的方式,保證動物和景觀不受影響 。
如果做到無害化通過呢?肖霞林介紹,這條鐵路建設(shè)的方方面面都將環(huán)保納入考量 。
例如,在山區(qū)棄土本就困難的情況下 , 將渣場數(shù)量從100多個優(yōu)化到42個,最大限度減少工程活動對環(huán)境的破壞和影響;躍龍門隧道和楊家坪隧道之間100多米洞外線路位于大熊貓活動區(qū)域 , 為了減少動車開行對大熊貓的影響 , 特別加設(shè)了5米高的“升級版”聲屏障,而普通的聲屏障只有2米多 。

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