深中通道地處伶仃洋海域超強臺風區域，穿越11條斷裂構造帶 ， 全線兼顧航空航運、行洪納潮等多種功能需求，雙向八車道高速公路標準建設，設計速度100公里每小時，設計使用年限100年 。2016年12月 ， 西人工島先行工程開工 。
深中通道建設指揮長陳偉樂：深中通道整個規模是非常宏大的，技術非常復雜，前期工作從2010年開始，做了8年的前期工作，2018年全線開工 。形成了以“鋼殼—混凝土沉管智能澆筑裝備及系統”等10大世界首創的裝備 ， 實現了“超強臺風區超大跨懸索橋抗風御災技術”等10項國際領先技術 ， 這將會形成具有中國標準的跨海集群工程建設成套技術和中國方案，也將為建造其他的跨海通道或者海峽工程提供技術儲備和管理經驗，進一步推動我國在基礎設施領域的智能建造、裝備制造、智能綠色等產業鏈高質量發展 。
目前，深中通道全線正在進行機電、消防、交通安全等設施設備安裝，計劃明年6月具備通車條件 。通車后，深圳和中山的行車時間將從目前的約兩個小時縮短至半小時以內，日通車量預計將達到10萬車次 。深中通道對構建和完善粵港澳大灣區綜合立體交通網絡具有重大意義，將進一步拉近珠江口東西兩岸的時空距離、提高大灣區的“硬聯通”和“軟聯通”水平 。
【深中通道主線今日貫通：當前世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程】（總臺采訪人員李偉代魏星吳媚苗王思元辛亮儀）
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