大多數(shù)人覺得發(fā)動機拉缸就是機油潤滑不到，或者說是機油老化導致的，這句話對，但沒全對 。
事實上 ， 導致發(fā)動機拉缸的原因挺多的 。除了機油問題，像是活塞零件尺寸不對、發(fā)動機磨合不夠，也有可能會造成拉缸的 。
發(fā)動機拉缸指的是什么發(fā)動機拉缸，具體來說 ， 就是：氣缸內(nèi)壁出現(xiàn)了劃痕或者是磨損 。
金寧發(fā)表在《內(nèi)燃機與配件》上面的論文，《發(fā)動機拉缸淺析》 。
上面就提到：發(fā)動機拉缸，是指氣缸內(nèi)壁在活塞、活塞環(huán)的運動范圍內(nèi)，出現(xiàn)了明顯的縱向或者是團狀的機械劃痕和蹭傷，嚴重時候發(fā)生熔著性磨損 。
就跟我們炒菜的時候，由于快速地翻炒，時間長了，鍋鏟會在鍋底產(chǎn)生一些小的劃痕，道理是一樣的 。
造成發(fā)動機拉缸的原因有哪些發(fā)動機造成拉缸的原因 ， 其實說簡單也簡單 ， 說復雜也復雜 。
拉缸的主要原因是潤滑效果不好簡單點講，拉缸就是摩擦面上面的油膜沒有辦法維持潤滑了，就磨掉了 。
李純、文聞發(fā)表在《時代汽車》上的論文，《簡析汽車發(fā)動機拉缸的故障分析與預防》，上面就講到 。
拉缸的主要原因是：氣缸內(nèi)壁和活塞環(huán)、活塞之間不能輕易形成油膜 ， 導致潤滑效果不好，發(fā)生了干摩擦 。
相當于：炒菜沒放油，鍋鏟炒起來，要么就是焦掉，要么就是鏟子把鍋給劃掉了等等這種情況 。油沒放，沒有油 。
實際來看，主要是設計因素和使用因素如果從實際來看，發(fā)生拉缸的原因相對更復雜一點 。
從設計因素上來看，活塞、活塞環(huán)等等零件尺寸過大，活塞與氣缸內(nèi)壁之間的裝配間隙過小 ， 都是有可能導致拉缸的 。
解放軍汽車管理學院陸克久、孫志誠發(fā)表在《車用發(fā)動機》上面的論文分享給你，《車用發(fā)動機拉缸的原因分析》 。
上面舉了個例子：東風EQ6100發(fā)動機活塞原設計橢圓度是0.29mm ， 就很容易將活塞和缸壁之間的間隙“脹死”，產(chǎn)生拉缸 。
后來，橢圓度增加到了0.40mm到0.45mm之間，拉缸的現(xiàn)象就顯著地減少了 。
橢圓度什么東西？就是橢圓形物體的不圓程度 。
橢圓度越大 ， 橢圓看起來就越扁，間隙就會越大；橢圓度??，就皆侟?。
從使用因素上來說 ， 發(fā)動機磨合不夠、潤滑不好、發(fā)動機過熱等等這些東西，也都是有可能會導致拉缸的 。
拉缸發(fā)生的概率其實不高雖然說造成拉缸的原因很多 ， 但實際發(fā)生的拉缸概率沒有我們想象中這么高 。
車質(zhì)網(wǎng)上面的汽車投訴量我們來看：2020年總共受理的有效投訴高達97007宗，但是涉及到發(fā)動機拉缸的投訴是只有102宗 ， 占比是1‰左右 。
而且發(fā)動機出廠前都是有可靠性檢驗的 。
國標GB/T 19055-2003《汽車發(fā)動機可靠性試驗方法》上是規(guī)定了：發(fā)動機在出廠前，必須通過各種工況下的負荷實驗以及冷熱沖擊試驗的 。
所以我們平時就這么開開，其實是不太會遇到拉缸這種情況的 。
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