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加速器有什么用 外網(wǎng)加速器有什么用


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筆者平時(shí)開的是一臺(tái)比較老的車,手動(dòng)擋,離合賊重,連ESP都沒有,就連油門踏板也是原始的拉線式……但就是這種蠢蠢的機(jī)械感,才讓我體驗(yàn)到了最原始的駕駛樂(lè)趣 。
隨著時(shí)代變遷科技發(fā)展,現(xiàn)在的新車幾乎都換成了電子油門踏板 。還記得筆者第一次開電子油門的手動(dòng)擋車型時(shí) , 當(dāng)時(shí)它的反應(yīng)就是“一踩沒反應(yīng),再踩就竄”,作為手動(dòng)擋老司機(jī)的筆者,開車也變得磨磨唧唧 。

當(dāng)然,不同車型的電子油門調(diào)校都不一樣,有的靈敏有的遲鈍,畢竟是電子控制,反應(yīng)當(dāng)然沒有拉線那么直接 。但是,有一樣“法寶”,能讓不靈敏的油門變得靈敏,靈敏的油門變得更靈敏 。
為什么會(huì)“一踩沒反應(yīng),再踩就竄”?
采用電子油門踏板的車,當(dāng)然節(jié)氣門也是電子的 。電子油門通過(guò)油門踏板踩下的深淺 , 向ECU發(fā)送信號(hào),再由ECU根據(jù)踩下的深淺與車況綜合進(jìn)行分析,最終計(jì)算出當(dāng)前合適的節(jié)氣門開度 。
如果突然間將油門踩到底 , ECU根據(jù)當(dāng)前的車速、節(jié)氣門開度等數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,從燃油經(jīng)濟(jì)性和排放合理的角度考慮,會(huì)適當(dāng)限制節(jié)氣門的打開幅度,同時(shí)限制噴油嘴進(jìn)行最大化的噴油 。這樣一來(lái),做開車時(shí)就會(huì)感覺油門踩下后,明顯有一個(gè)延時(shí)車才開始發(fā)力 。這就是為什么“一踩沒反應(yīng)” 。

在某些情況下,例如坡起時(shí) , 會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的頓挫感,ECU檢測(cè)到動(dòng)力不足,就會(huì)調(diào)節(jié)節(jié)氣門開度和噴油量,有時(shí)會(huì)導(dǎo)致車輛突發(fā)性前竄 。這就是為什么“再踩就竄” 。
什么是油門加速器?
為了解決這種“一踩沒反應(yīng),再踩就竄”的現(xiàn)象,油門加速器應(yīng)運(yùn)而生 。

油門加速器其實(shí)是個(gè)很簡(jiǎn)單的裝置,將它安裝在油門踏板傳感器和控制模塊之間,它可以攔截并改變油門踏板的輸出信號(hào) 。在油門踏板被踩下時(shí),加速器會(huì)根據(jù)踩下幅度、時(shí)間計(jì)算油門信號(hào)的變化率,變化越快,說(shuō)明加速要求越強(qiáng)烈 , 油門加速器會(huì)將此變化率加大,最終實(shí)現(xiàn)的效果是提速動(dòng)態(tài)響應(yīng)更好 。

如果說(shuō)原來(lái)踩下油門踏板的行程和節(jié)氣門開度是1:1的話,那么加裝油門加速器后的比例就是1:1.X 。假設(shè)油門加速器能將信號(hào)放大50%,那么比例就是1:1.5,也就是說(shuō)當(dāng)踩下油門踏板行程達(dá)到66%時(shí),節(jié)氣門的開度為99% 。但是,節(jié)氣門的開度不可能超過(guò)100%,也就是說(shuō),油門踏板剩下將近33%的行程產(chǎn)生的信號(hào)都是沒用的 。
有什么車能用?
當(dāng)然 , 加裝電子油門加速器的前提就是必須是一輛電子油門的車,這玩意兒對(duì)拉線油門沒用 。

對(duì)于有“S擋”或是“運(yùn)動(dòng)模式按鈕”的車來(lái)說(shuō),加裝油門加速器后,在普通模式下行駛效果會(huì)比較明顯,但是掛入“S擋”或調(diào)到“運(yùn)動(dòng)模式”后,本來(lái)油門響應(yīng)就變靈敏了,再使用油門加速器的效果并不會(huì)太明顯 。
真的有用嗎?
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