去年，國內(nèi)已經(jīng)出臺了國家VI排放標準 。這時，一些汽車公司瞅準機會推出大量新能源汽車供消費者選擇 。
在當(dāng)今的汽車市場中，如果討論到誰的出場率最高，那應(yīng)該是比亞迪的新能源汽車 。然而，當(dāng)編輯有一次在路上行駛時 ， 偶遇了一種看起來尤其獨特的新能源汽車，從表面上我們還是可以看出這是比亞迪秦EV新能源車的 。
比亞迪秦這種新能源汽車的最明顯的特點是其加速能力特別強悍 。另外 ， 這是這輛車的標志 ?；諛耸且粋€“秦”字，非常漂亮 。但是，該比亞迪秦的車主在車的尾部添加了四個字，并且在行李箱頂部添加了一個小小的尾翼 。從圖片中我們還可以看到 ， 加上四個字后，這輛車直接變成了“我是秦始皇” ， 堪稱?最“牛”比亞迪 。
看到車主自稱“秦始皇”，許多人都覺得車主很有趣 。這樣的汽車在道路上行駛時確實具有相對較高的回頭率 。甚至有一些買了比亞迪漢的網(wǎng)友說，漢武帝正在趕來的路上，回頭我也要整一個 。
【比亞迪漢武王 比亞迪漢武王多少錢】我不得不說 ， 比亞迪秦的車主的想法非常獨特 。這輛車在公路上行駛真的很吸引人 。但是，一些網(wǎng)友認為，在汽車后部安裝一個迷你版尾翼看起來更有趣 ， 但是這種尾翼如果汽車在高速行駛時掉落仍然非常危險 。我也希望車主在安裝后翼時也要考慮到駕駛安全 。
最后再說一點，由于比亞迪秦是混合動力，所以很多人都非常關(guān)心這輛車的油耗，下面說說我一個朋友的看法，他提比亞迪秦這輛車有1年3個月了 ， 里程35000，他是在家有固定車位，3.3kW充電，在公司飛線 ， 1.6kW 。因為偶爾開這車在深圳周邊出差，所以到現(xiàn)在是混動12000 ， 純電23000 。云服務(wù)里的記錄是平均11度加2.4L每百公里，按他0.72的電價算，是8塊錢的電加17塊的油 。
他不只是固定上下班，所以有時候一天下來還是要少少用點油 。但是最近經(jīng)常是這樣的情況：去到某個地方，咦竟然有充電樁，咦竟然這里也有充電樁 ， 咦竟然這個地方也有充電樁，驚喜是越來越多 。前3500公里的磨合那是故意不充電才勉強跑出來的 。后來回了兩次湖南，再加上平時出出差，廣州江門之類的跑 。別人怎么看不知道，這車用得很舒爽 。下次是三保了，里程限制是18500 ， 不知道幾時能跑到，我估計3年內(nèi)肯定是不需要自己出錢保養(yǎng)的，除了加玻璃水 。
另外編輯上次看到不知道是哪國的媒體，為電動車的能耗算法推出了一個新概念：能重比 。就是每公里耗費的能量(kwH)和車身重量的比 。有點像飛機的推重比，但推重比是性能參數(shù)不是能耗參數(shù) 。別總是盯著算miles per gallon，那是過去式了 。電力車和內(nèi)燃車外表看起來，用起來都是車 ， 但已經(jīng)是完全不一樣的工作原理了 。
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