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力帆摩托 力帆摩托扎西德勒是什么車( 三 )

云知道摩托




首先來(lái)聊聊這輛車的動(dòng)力 ， 它搭載一臺(tái)DRF400雙缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率31.5Kw（9500r/min），最大扭矩35N?m（7500r/min），最大升功率83.4Kw，最高時(shí)速158km/h 。


早在摩博會(huì)亮相時(shí)這車動(dòng)力的兩大數(shù)據(jù)（最大升功率和最高時(shí)速）便吸引了小編，一直等待著它的測(cè)試，剛好這次活動(dòng)可以長(zhǎng)時(shí)間體驗(yàn)KPT400的動(dòng)力表現(xiàn)，實(shí)際上它并沒有讓小編失望 。


這是一臺(tái)偏重于高轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，扭力來(lái)得比較晚 。4000r/min以下扭力表現(xiàn)線性，但轉(zhuǎn)速一旦過(guò)了4000r/min便會(huì)呈現(xiàn)井噴式的爆發(fā)，這個(gè)時(shí)候無(wú)論是超車或是向上拉升速度都是十分容易的 。


根據(jù)小編體驗(yàn)來(lái)看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的百公里加速時(shí)間和同排量級(jí)進(jìn)口車輛幾乎處于同一水平 。
本次活動(dòng)的路線有較寬闊的國(guó)道也有彎多路窄的山路，無(wú)論是在哪種路況下 ， KPT400的動(dòng)力都游刃有余，并且在超車時(shí)還會(huì)帶來(lái)相當(dāng)不錯(cuò)的拉扯感，以較短的時(shí)間和后車?yán)_較大的車距 。


而在高速性能上，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)也比較從容，在轉(zhuǎn)速8000r/min左右時(shí)幾乎能實(shí)現(xiàn)表顯130km/h的速度巡航 ， 此時(shí)油門余量較大 。以此來(lái)看 ， 官方宣稱的158km尾速是完全可以實(shí)現(xiàn)的 。


這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)擋位之間的銜接也是十分順暢，擋位的掛入感受輕巧干脆 。加之離合手柄輕巧的抓取感，可謂是在換擋體驗(yàn)上加滿了技能點(diǎn) 。


震動(dòng)的抑制也是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)優(yōu)秀的一個(gè)點(diǎn)，通過(guò)小編400公里左右的騎行感受來(lái)看 ， 幾乎感受不到特別明顯的震動(dòng)，即便是在同排量級(jí)最常出現(xiàn)共振的5000-6000r/min轉(zhuǎn)速區(qū)間也沒有特別突兀的震感 。可以說(shuō) ， 這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)表現(xiàn)幾乎可以和進(jìn)口品牌去進(jìn)行對(duì)比了 。


就動(dòng)力層面來(lái)說(shuō)，KPT400還是給予了小編相當(dāng)友好的一個(gè)體驗(yàn)，發(fā)布時(shí)吸引小編的兩大數(shù)據(jù)也得到了驗(yàn)證 。此外 ， 在震動(dòng)抑制和擋位銜接方面也出乎意料 。


再來(lái)聊聊這輛車的公路性能 。其實(shí)從外形也不難看出KPT400的主要定位還是以公路旅行為主，當(dāng)然實(shí)際表現(xiàn)中也是更側(cè)重于公路行駛性能 。


KPT400的整備質(zhì)量為210kg，最小離地間隙160mm，單從這兩個(gè)數(shù)據(jù)來(lái)
看，無(wú)疑更適合公路 。更小的離地間隙帶來(lái)更低的重心，在高速行駛和彎道中具備更強(qiáng)的穩(wěn)定性 。


前面說(shuō)到此次活動(dòng)有寬闊的直道也有彎多路窄的省道 ， 恰巧為測(cè)試KPT400的公路性能提供了良好的場(chǎng)所 。高速上，KPT400的穩(wěn)定性較佳 ， 在表顯140km/h以下幾乎感覺不到有絲毫不穩(wěn)定的因素 。


而在摩旅常用的80-100km/h區(qū)間，它的穩(wěn)定性幾乎是最好的，就算是遇到突發(fā)狀況緊急制動(dòng) ， 車輛也能得到有效控制 。若是來(lái)不及制動(dòng)，通過(guò)車身傾斜來(lái)繞行避障也是比較好控制的，不會(huì)害怕車輛側(cè)滑出去或者失控 。

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