前不久，吉利博越X上市，關于這款車有一個關鍵詞匯叫“能量風暴”，代表著吉利最新的外觀設計風格 。而采用能量風暴設計語言的首款轎車 ， 定名為帝豪L 。
在吉利的車型體系中 ， 帝豪是個大型的家族，有帝豪、帝豪GL、帝豪S ， 轎車和SUV都有，現(xiàn)在又多了一個帝豪L 。那么作為轎車，為什么吉利會在已經(jīng)有帝豪和帝豪GL的情況，再添加一款同級別的車呢？
相比大多數(shù)帶L的車型都是加長軸距而言，吉利對L的定義不太一樣，而且基本都是獨立的車型，加了L之后并沒有與不帶L的同名車型有太大關聯(lián)，比如星越和星越L 。所以帝豪L也不是帝豪的長軸距版，它是吉利汽車在BMA平臺下打造的一款全新車型，采用了全新的設計語言，在帝豪系列轎車中定位為高端旗艦 。
就在兩個月之前，第四代帝豪正式上市 ， 這款采用BMA平臺架構的緊湊型車在造型設計、動力性能、操控表現(xiàn)和智能化功能等方面均有了全面的革新，展現(xiàn)了平臺架構對于這種基礎代步工具起到的重要作用 。至于帝豪L，不僅采用了最新的能量風暴設計語言 ， 同時也在制造工藝技術、選材用料、品質(zhì)感等方面體現(xiàn)出了更高的水準 。
由于這次只是對帝豪L做了靜態(tài)體驗，沒有安排試駕環(huán)節(jié)，所以就只能簡單地介紹一下這款車的基本信息 。
首先從車身尺寸上看，帝豪L依然是一款緊湊型轎車 ， 大小與帝豪和帝豪GL相當，考慮到BMA平臺架構支持的軸距范圍 ， 帝豪L有可能做到了最大的2700毫米 。對于外觀造型，我認為帝豪L的時尚感與運動感更強 。
能量風暴設計語言主要體現(xiàn)在車頭部位，前臉取消了大多數(shù)吉利新車型上采用的“能量音弦”語言，比如星瑞、星越L、全新一代帝豪以及新款嘉際等 。與設計師主導設計風格不同的是，能量風暴設計風格是吉利與用戶共創(chuàng)打造的，最終由設計師在敦煌找到了設計靈感，將中國文化融合到了現(xiàn)代工業(yè)設計之中 。
當然，這些概念聽起來比較虛，實際的效果是，通過3000多個菱形鉆石面呈現(xiàn)出來的前格柵 ， 以及采用全新的金屬質(zhì)感材料，讓整個車頭更加精致了 。由于車頭部位采用了大面積的黑色材料 ， 很有視覺沖擊力，保險杠兩側的日間行車燈旁邊還用一組藍色的小三角形進行點綴，細節(jié)感滿滿 。
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