為了將建設(shè)過程中對沿線居民生活的影響降到最小，青島地鐵通過引進(jìn)新技術(shù)、改進(jìn)新設(shè)備等手段，打造和諧地鐵 。建設(shè)分公司通過技術(shù)攻關(guān) ， 改進(jìn)了矩形頂管施工，使之適應(yīng)青島上軟下硬的地質(zhì)條件 ， 在三座車站引入該施工法，通過將原本需要占路施工六個月的通道施工完全轉(zhuǎn)移到地下，為遼陽西路等主干道的通行爭取了最大的空間 。在下穿運營中3號線的過程中 ， 4號線專門啟動了“TBM對各地層震動和位移影響研究”，優(yōu)化TBM掘進(jìn)參數(shù)以及注漿的材料和工藝，強化掘進(jìn)過程中的風(fēng)險管控 。
4號線是山東省2022年重大項目之一，是市民關(guān)注的民生線 。青島地鐵秉承“為人民建地鐵、為城市建地鐵”的理念，面對疫情反復(fù)的不利影響 ， 全力推進(jìn)4號線建設(shè)，從土建過程開始，不斷刷新“地鐵速度”：月進(jìn)尺突破900米大關(guān)，提前20天實現(xiàn)洞通；采用“自變型輪胎式混凝土施工車”進(jìn)行澆筑，不斷刷新鋪軌施工紀(jì)錄；在青島地鐵建設(shè)過程中 ， 首次實現(xiàn)了供電、通信“雙通” 。
高舉創(chuàng)新大旗，4號線在建設(shè)過程中大膽嘗試、細(xì)致部署，與險峻環(huán)境展開了較量 。全線順利穿越百余個風(fēng)險源 ， 成功側(cè)穿杭鞍高架及福遼高架橋橋樁，為“建設(shè)世界一流地鐵”打下扎實的基礎(chǔ) 。
遼陽路快速路工程是城市更新和城市建設(shè)三年攻堅行動的重點項目，工程位于主城區(qū)人口密集地段 。項目建成后，將與杭鞍高架路組成完整的東西向貫穿性快速路 ， 串聯(lián)膠州灣第二隧道至青銀高速沿線南北向主干道，顯著緩解東岸城區(qū)中南部交通壓力 。此次通車的路段為勁松一路至勁松八路段主線橋 。主線橋雙向六車道，遼陽路西向東車輛可在勁松一路路口上橋，上橋后在勁松八路路口下橋 ， 繼續(xù)沿遼陽路行駛或轉(zhuǎn)入海爾路；遼陽路東向西車輛在勁松八路口上橋至勁松一路下橋，可繼續(xù)向西駛?cè)牒及案呒?。
遼陽路快速路自2022年2月10日開工建設(shè)，3月21日完成首樁施工，9月7日完成主線橋樁基，11月10日完成主線橋箱梁架設(shè)，11月28日完成瀝青攤鋪，12月26日實現(xiàn)主線橋通車 。施工過程中，面臨疫情反復(fù)、氣候影響等不利條件 ， 青島地鐵提前部署、優(yōu)化方案、加大投入，保證主線橋年底通車 。因地制宜采用架橋機、龍門吊、履帶吊多種架梁方式，合理調(diào)整架梁工序及時機 ， 克服主城區(qū)有限時空內(nèi)箱梁吊裝難題，提前30天完成共336片混凝土箱梁及44片鋼箱梁架設(shè)；橋面施工階段，歷經(jīng)3天4夜奮戰(zhàn) ， 投入攤鋪機7臺，雙鋼輪、膠輪壓路機10余臺，在寒潮來臨前完成5.2萬平方米瀝青路面攤鋪 。
【青島地鐵4號線將于12月26日上午11時開通】此外，通過一批新技術(shù)、新工藝的使用，保證了工程質(zhì)量：獨創(chuàng)混凝土“五精”施工工藝，高架橋墩柱混凝土澆筑質(zhì)量內(nèi)實外美；首次在青島地區(qū)市政行業(yè)采用三維激光攤鋪機進(jìn)行橋面鋪裝施工 ， 全面提升混凝土攤鋪施工的精準(zhǔn)度、平整度、施工效率；打造青島首個高架快速路智慧燈桿項目，照明、交通、安防、通信等桿件合桿，智慧化水到渠成，為數(shù)字城市“搭好架子” 。
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