阿特茲是獨立懸架，這款車的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架 。
獨立懸架的同軸兩個車輪之間是沒有互相干涉的，因為這種懸架的同軸兩個車輪之間是沒有任何連接的 。
汽車上常見的獨立懸架有麥弗遜懸架 ， 雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，雙球節(jié)懸架，多連桿懸架 。
麥弗遜懸架是最常見的獨立懸架，也是應(yīng)用最廣泛的獨立懸架 。
麥弗遜懸架的結(jié)構(gòu)簡單，體積?。加玫目占湟彩嗆芐〉?。
麥弗遜懸架只有一根L型控制臂，這種懸架是幾乎不會占用發(fā)動機(jī)艙的空間的 。
多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂換成了四個連桿 。
有些多連桿懸架有五個連桿，第五個連桿一般是用來控制車輪參數(shù)的 。
多連桿懸架可以提高車輪的貼地性，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，車子的操控性就會提高 。
很多講究操控和運(yùn)動的汽車都會使用多連桿后懸架 。
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阿特茲全系使用了兩款發(fā)動機(jī)，一款是2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)，另一款是2.5升自然吸氣發(fā)動機(jī) 。
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