昨天（24日）下午，東航MU5735墜機(jī)事故國(guó)家應(yīng)急處置指揮部舉行第四場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)，對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)搜索救援進(jìn)展等情況進(jìn)行發(fā)布 。目前，搜索搜救行動(dòng)仍在繼續(xù)，當(dāng)?shù)亟涤昊蛑履嗨诼駢嫏C(jī)現(xiàn)場(chǎng)關(guān)鍵物品，增大搜救難度 。
專家：黑匣子數(shù)據(jù)初步讀取分析需10至15天
【關(guān)于搜尋現(xiàn)場(chǎng)：關(guān)鍵部件深埋地下的信息】針對(duì)已找到的黑匣子，專家表示，黑匣子必須經(jīng)數(shù)據(jù)提取、譯碼、分析，再形成情況匯報(bào)，約需10到15天時(shí)間才能獲得初步分析結(jié)果 。但若要形成可呈現(xiàn)在事故調(diào)查報(bào)告中的最終結(jié)論，所需時(shí)間可能更久 。
專家解讀“3·21”東航飛行事故
航空事故調(diào)查的方式范圍及難點(diǎn)
3·21東航飛行事故發(fā)生后，各方力量在全力救援的同時(shí)，事故調(diào)查也在同步展開(kāi) 。
事故調(diào)查以獨(dú)立、客觀、深入、全面為原則，查明事實(shí)情況，分析事故原因，作出事故結(jié)論，確定事故等級(jí)，提出安全建議，最終完成調(diào)查報(bào)告 。此次“3·21”東航飛行事故飛機(jī)損毀嚴(yán)重，殘骸散落在山區(qū) ， 面積大，尋找困難，尚未發(fā)現(xiàn)幸存者 ， 事故調(diào)查難度很大 。
東航宣傳部部長(zhǎng)劉曉東：失事飛機(jī)不涉及撥叉檢修問(wèn)題
近日海外網(wǎng)絡(luò)有傳言，東航曾開(kāi)展自主維修737-800“pickle fork”（撥叉）的有關(guān)情況，猜測(cè)與事故有關(guān) 。在24日的“3?21”東航MU5735航空器飛行事故國(guó)家應(yīng)急處置指揮部第四場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)上 ， 東航宣傳部部長(zhǎng)劉曉東表示，本次事故中的B1791號(hào)飛機(jī) ， 機(jī)齡僅6.8年，共計(jì)飛行8986架次 ， 沒(méi)有達(dá)到機(jī)型適航指令標(biāo)準(zhǔn)中“撥叉”部件最嚴(yán)格的檢修標(biāo)準(zhǔn)——22600個(gè)飛行起落 。失事飛機(jī)不涉及該部件檢修問(wèn)題 。
機(jī)頭是否垂直向下砸向地面？
會(huì)上民航局回應(yīng)了失事客機(jī)機(jī)頭為何垂直砸向地面：由于航空器事故調(diào)查是專業(yè)性和系統(tǒng)性極強(qiáng)的技術(shù)工作，需要調(diào)查人員與技術(shù)專家以及相關(guān)單位協(xié)同配合 ， 才能抽絲剝繭，理清事實(shí) 。
目前的主要任務(wù)是全力搜救以及保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)和固定證據(jù) 。在做好現(xiàn)場(chǎng)勘查的同時(shí)，其他方面的取證工作已經(jīng)同步開(kāi)展，包括封存整理相關(guān)記錄和資料，組織開(kāi)展目擊證人訪談，并對(duì)收集到的各類證據(jù)資料進(jìn)行匯總和分析 。
東航：暫時(shí)停飛223架波音737-800飛機(jī)
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