寶馬5系混動(dòng)版是插電混動(dòng)汽車(chē) ， 這款車(chē)是基于5系打造的 。插電混動(dòng)汽車(chē)與普通的油電混動(dòng)汽車(chē)是不同的，這種汽車(chē)的動(dòng)力電池是可以使用外部電源充電的，這種汽車(chē)在純電模式下續(xù)航里程也是更高的 。
插電混動(dòng)汽車(chē)的最大優(yōu)勢(shì)是續(xù)航里程比普通的純電動(dòng)汽車(chē)更長(zhǎng)，燃油經(jīng)濟(jì)性比普通的純汽油車(chē)更好 。
寶馬5系混動(dòng)版使用了一款2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為135kw 。
這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體 。
這款車(chē)搭載了一臺(tái)電動(dòng)機(jī)和一臺(tái)8at變速箱 。
寶馬5系混動(dòng)版的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架 ， 后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架 。
雙叉臂懸架和多連桿懸架都是比較常見(jiàn)的獨(dú)立懸架，雙叉臂懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的獨(dú)立懸架 。
雙叉臂懸架是由上下兩個(gè)叉臂組成的，并且上下兩個(gè)叉臂之間還有一個(gè)連桿，這種懸架可以抑制車(chē)身的側(cè)傾幅度 ， 還可以抑制剎車(chē)點(diǎn)頭現(xiàn)象 。
多連桿懸架其實(shí)是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的 ， 這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿 。
【寶馬5系混動(dòng)版是插電混動(dòng)汽車(chē)嗎】多連桿懸架可以提高車(chē)輪的貼地性能，這樣可以提高車(chē)輪的抓地力 。
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