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隨著我國在5G技術上的領先，將全球從4G通信升級到了5G ，其中華為和中興等中國企業(yè)也在5G技術革命中脫穎而出，掌握了許多相關專利，并將老美遠遠的甩在了身后。而老美也是后知后覺，才感受到了前所未有的威脅，對于老美來說他們深知5G技術的重要性，既然沒有辦法在專利上限制我國企業(yè)，那就開始想辦法打壓。
老美打壓別國企業(yè)已經(jīng)不是第一次了，之前的日本東芝和法國的阿爾斯通都因為老美而隕落，于是老美又故技重施將矛盾轉(zhuǎn)移到了華為身上。使得華為5G技術被進一步封殺，不僅停止了芯片代工，還阻礙了華為在5G領域的通訊建設。
華為擁有全球最多的5G專利，所以很多國家的5G基建都與華為進行合作，在老美的威逼利誘下，一些國家單方面停止了與華為公司合作，讓華為失去了很多5G訂單。另外就是華為自研的麒麟芯片，老美也通過臺積電停止了對華為的芯片代工，即使華為擁有再好的設計，沒有光刻機的代工也無法生產(chǎn)芯片出來。

老美的“組合拳”，確實讓華為受到了一些沖擊，尤其是我們經(jīng)常能接觸到的華為設備，因為沒有了5G芯片的加持，尤其對華為手機造成了很大的銷量影響，幾乎失去了海外的產(chǎn)品市場。一些國家取消了與華為之間的5G合作，打亂了華為的5G計劃，所以直到目前，華為依然處在比較困難的情況下，但華為一直沒有被打倒。
然而讓老美沒想到的是，華為不像日本東芝和法國阿爾斯通一樣，幾乎是老美所打不倒的存在，這讓拜登的心都涼了。在華為高層帶領下，華為開始了一系列的自救措施，使的現(xiàn)在的華為雖然面對困難，但機遇也變得更多了起來。
首先，華為利用自己通訊領域的專利和技術，開始建立了20個“軍團”，覆蓋了我國礦山、城市建設、港口等多個行業(yè)，幫助我國各行業(yè)與現(xiàn)代化建設接軌，通過智慧科技來更好的運轉(zhuǎn) 。
此外華為還在新能源汽車上不斷發(fā)展，目前華為依舊處在不造車的理念中，但是華為一直在致力于輔助駕駛系統(tǒng)和車機系統(tǒng)的研發(fā) ，現(xiàn)在許多新能源汽車品牌都使用了華為的輔助駕駛，并且廣受好評，這也為華為拓寬了新的業(yè)務。

華為的業(yè)務越多，受到限制的可能也就越小。同時，華為還一直在致力于國產(chǎn)設備的研發(fā)，從華為Mate50系列開始，綜合國產(chǎn)率就已經(jīng)超過了80%，在我們熟悉的超光面鏡頭和昆侖玻璃以及北斗衛(wèi)星消息技術就全部來自華為國產(chǎn) 。而大家所關注的5G芯片，目前華為也給出了兩種解決方式，其中一種可行性比較高的就是通過芯片堆疊的方式來完成，相信在不久的未來，我們就可以見到純國產(chǎn)自研的5G芯片。
華為一直在致力于技術研發(fā) ，孟晚舟更是宣布了完全自研了數(shù)據(jù)庫GaussDB ，就是國內(nèi)唯一一款可以做到軟硬件協(xié)同的國產(chǎn)數(shù)據(jù)庫，且核心代碼100%自研，為日后個人和企業(yè)發(fā)展奠定了堅實的基?。膊揮迷偃ヒ攬棵教宓氖菘獠? ，不僅價格高，而且不安全。此外，華為還開發(fā)出了鯤鵬編譯器、鴻蒙系統(tǒng)，逐漸實現(xiàn)了華為整套的生態(tài)鏈，未來會有越來越多的開發(fā)者投入華為系統(tǒng)生態(tài)鏈的建設之中，給用戶帶來更好的體驗。
尤其是孟晚舟宣布的華為首次推出的數(shù)據(jù)庫GaussDB，這是國內(nèi)當下唯一一款能夠做到軟硬件協(xié)同，且全棧自主化的國產(chǎn)數(shù)據(jù)庫。
當國外媒體注意到華為現(xiàn)在非但沒有被打倒，反而越來越強勢，也開始質(zhì)疑拜登所作所為是否是錯誤的，既影響了美企與華為的合作關系，又沒有真正的限制住華為的發(fā)展，所謂的芯片限制令也沒有真正的落實，算是“擱淺” 。倘若老美一意孤行，那么只會在全球格局中敗得更慘。