一、從新能源車研發(fā)角度而言，車內(nèi)空間是一個貫穿整車研發(fā)的大問題 。車企在早期新能源車產(chǎn)品中，車載電池往往占據(jù)整個空間 。雖然大部分新能源汽車都有600L以上的行李箱 ， 但是下方便是新能源汽車的電池，所以車輛就沒有安裝備胎的地方 。久而久之，也成為大多數(shù)車企的選擇 。
二、節(jié)約電能的損耗，減輕車身重量，用充氣泵或補(bǔ)胎液等工具替代備胎 。一般情況下，非全尺寸備胎的重量在15kg左右，全尺寸備胎則要更重，而目前各大汽車廠商配備的補(bǔ)胎液工具組的重量普遍在3kg以下 。
而且備胎由于重量大，換胎操作繁瑣，很多車主并不會使用 。相比之下，輕便的補(bǔ)胎液就顯得方便很多 。
三、大部分新能源車型在設(shè)計之初，都是被定義為城市代步為主的交通工具，它們對于備胎需求沒有那么強(qiáng)烈，所以也就自然形成這樣一種趨勢 。
【新能源車為什么沒備胎 新能源車為什么沒備胎了呢】新能源車發(fā)展之初，車輛綜合續(xù)航能力普遍較低，考慮到外部環(huán)境等因素，僅僅滿足人們的短距離出行所需 。在這樣的背景下安裝備胎 ， 就顯得意義不大 。
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