1、單從機(jī)械方面的設(shè)計(jì) ， 獨(dú)立懸架肯定比非獨(dú)立在減震這塊要好，但是懸架在什么車速，多大的載荷，返回給懸架的動(dòng)態(tài)是不一樣的，這就是調(diào)校 。調(diào)教不好的不如扭力梁非獨(dú)懸 。
2、獨(dú)立懸架單側(cè)車輪受到?jīng)_擊時(shí)，整個(gè)車身也會(huì)隨之起伏 。所以說舒適性與車本身調(diào)教有關(guān) ， 與懸掛結(jié)構(gòu)無關(guān) 。只能說福特、雪鐵龍等非獨(dú)懸板車懸掛地盤功底深厚 。非獨(dú)立沒獨(dú)立操控好 ， 獨(dú)立懸架成本高而已 ， 不然高端車怎么不用板懸？
3、非獨(dú)立懸架調(diào)校好的如稍好的法系車你坐下，可能比有的獨(dú)立的還好 。非懸也有非懸的優(yōu)勢(shì) 。造價(jià)，車內(nèi)空間 ， 可靠性，維修成本 ， 是獨(dú)立懸架不能比的 。在鋪裝路面穩(wěn)定性基本上不分勝負(fù) 。當(dāng)然后排坐得絕對(duì)舒服 ， 就必須選獨(dú)立懸架車 。
【獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛有什么區(qū)別】4、其實(shí)綜合來說 ， 還是獨(dú)立懸架好一點(diǎn)，畢竟成本更高 。5年前你能買到家用車獨(dú)立懸架已經(jīng)算是很好了 。不過現(xiàn)在大部分車都已經(jīng)用了獨(dú)立懸架了，除了個(gè)別合資入門還是非獨(dú)立懸架 。
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