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巨虧超400億！3大航徹底“入冬”

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巨虧超400億！3大航徹底“入冬”


過(guò)去一年，國(guó)內(nèi)主要航司仍未走出巨額虧損的陰影，疫情對(duì)民航業(yè)影響的深度和持續(xù)性超出預(yù)期 。
3月30日晚間，國(guó)有三大航司中國(guó)國(guó)航、南方航空、中國(guó)東航相繼披露年報(bào) 。2021年，三大航司均出現(xiàn)百億規(guī)模虧損，且虧損金額較上年同期進(jìn)一步擴(kuò)大 。整體來(lái)看，三大航合計(jì)虧損金額達(dá)409.57億元 。
值得注意的是，中國(guó)東航在年報(bào)中表示，2022年3月21日，公司下屬東航云南一架波音737客機(jī)在執(zhí)行昆明-廣州航班任務(wù)時(shí)失事 。飛機(jī)失事后，公司高度重視，立即啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制，全力開(kāi)展救援及善后工作 。目前事故原因尚在調(diào)查 。公司將密切跟進(jìn)調(diào)查的后續(xù)進(jìn)展，評(píng)估其對(duì)本集團(tuán)財(cái)務(wù)狀況、經(jīng)營(yíng)成果等方面的影響 。
2021年，東航云南實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入65.95億元，同比增長(zhǎng)9.04%，虧損10.21億元，去年同期虧損7.61億元；旅客運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量為12382.58百萬(wàn)客公里 ， 同比增長(zhǎng)3.66%，承運(yùn)旅客986.36萬(wàn)人次 ， 同比增長(zhǎng)3.22% 。截至2021年末，東航云南共運(yùn)營(yíng)B787-9和B737系列機(jī)型飛機(jī)合計(jì)82架 。
三大航去年合計(jì)虧逾400億
三大航的年報(bào)顯示，中國(guó)國(guó)航2021年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入745.32億元，同比增長(zhǎng)7.23%；凈虧損166.4億元，上年同期虧損144.1億元 。實(shí)現(xiàn)客運(yùn)收入583.17億元，同比增加25.90億元 。其中，因運(yùn)力投入減少而減少收入12.91億元，因客座率下降而減少收入13.52億元，因收益水平上升而增加收入52.33億元 。主要經(jīng)營(yíng)指標(biāo)顯示，公司2021年每客公里收益由2020年的0.5074元上升至2021年的0.5574元 ， 同比增加9.85個(gè)百分點(diǎn) 。
南方航空去年業(yè)績(jī)亦再度下滑 。2021年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1016.44億元，同比增長(zhǎng)9.81%；凈虧損121.03億元，上年同期虧損108.42億元 。
同樣受疫情、國(guó)際油價(jià)上漲等因素影響，中國(guó)東航2021年凈虧損達(dá)122.14億元，同比增虧3.8億元 。從盈利水平看，中國(guó)國(guó)航在三大航中排名墊底，并再度刷新公司歷史上的最差業(yè)績(jī) 。由于中國(guó)國(guó)航在我國(guó)航司中的國(guó)際航線(xiàn)占比最高，其所受沖擊也更為直接 。
此外 ， 中國(guó)國(guó)航持股的山航B也于3月30日晚間發(fā)布年報(bào)，2021年公司凈利潤(rùn)虧損18.14億元 。盡管該數(shù)字較2020年的虧損額（23.82億元）有所減少，但連續(xù)兩年的虧損已使山航陷入資不抵債 。截至2021年末，山航B凈資產(chǎn)為-9.18億元 。
同日，山航B還發(fā)布了公司股票交易被實(shí)施退市風(fēng)險(xiǎn)警示暨停復(fù)牌公告 。該股將自3月31日開(kāi)市起停牌一天，并于4月1日起復(fù)牌，并自當(dāng)日開(kāi)市起實(shí)施“退市風(fēng)險(xiǎn)警示”，股票簡(jiǎn)稱(chēng) 由“山航B”變更為“*ST山航B”
總體而言 ， 2021年是新冠肺炎疫情在全球蔓延的第二年，國(guó)內(nèi)民航業(yè)仍面對(duì)境內(nèi)疫情局部聚集和多點(diǎn)散發(fā)、境外疫情蔓延擴(kuò)散的嚴(yán)峻復(fù)雜形勢(shì) 。其中，國(guó)際航線(xiàn)投入持續(xù)受限，國(guó)內(nèi)客運(yùn)市場(chǎng)流量大幅波動(dòng) ， 頭部航司的經(jīng)營(yíng)效益改善難度日益加大 。疊加油價(jià)攀升，匯率波動(dòng)等因素 ， 航司面臨著較大的經(jīng)營(yíng)難度 。
從頭部航司近期發(fā)布的2月經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)來(lái)看，國(guó)內(nèi)民航業(yè)2月供需同比改善，中國(guó)國(guó)航、中國(guó)東航、南方航空在旅客運(yùn)輸量、客運(yùn)運(yùn)力投入、客座率、旅客周轉(zhuǎn)量等主要指標(biāo)上均較去年同期出現(xiàn)增長(zhǎng) 。
中國(guó)東航在年報(bào)中表示，經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)的改善也使業(yè)內(nèi)期待航空板塊困境反轉(zhuǎn)的機(jī)會(huì)，不過(guò)，由于全球疫情仍在持續(xù)，大宗商品價(jià)格高位波動(dòng) ， 航空業(yè)的發(fā)展仍面臨著多重不確定性 。短期疫情反復(fù)會(huì)對(duì)服務(wù)消費(fèi)乃至國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)造成一定沖擊，市場(chǎng)或呈現(xiàn)“慢復(fù)蘇”的態(tài)勢(shì) 。

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