后輪主動轉(zhuǎn)向好像沒有什么弊端吧 ， 要慢慢觀察了：1、后輪轉(zhuǎn)向存在與前輪同向和反向兩種情況 ， 而且這兩種情況也會表現(xiàn)出兩種完全不同的轉(zhuǎn)向特性 。簡單來說就是同向增加不足轉(zhuǎn)向 ， 反向增加過度轉(zhuǎn)向；2、車輛在低速行駛時(shí) ， 可以通過后輪與前輪的反向轉(zhuǎn)動來適當(dāng)增加轉(zhuǎn)向過度 。高速行駛的車輛遇到緊急變線的情況時(shí) ， 在沒有任何電子輔助系統(tǒng)的幫助下 ， 很容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度的傾向；【后輪主動轉(zhuǎn)向弊端?】3、通過后輪產(chǎn)生一個很小但很重要的與前輪相同方向的轉(zhuǎn)向則可以彌補(bǔ)轉(zhuǎn)向過度的趨勢 ， 這樣會讓汽車有更好的平衡性 。
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