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CLTC比NEDC更不準(zhǔn) CLTC和NEDC的區(qū)別

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CLTC比NEDC更不準(zhǔn) CLTC和NEDC的區(qū)別


我們在選購新能源汽車時都會發(fā)現(xiàn)車輛續(xù)航介紹中，都會出現(xiàn)CLTC/NEDC的字樣 ， 這表示的是續(xù)航的不同衡量標(biāo)準(zhǔn)，那CLTC和NEDC這兩者又有什么區(qū)別呢？
1、NEDC
【CLTC比NEDC更不準(zhǔn) CLTC和NEDC的區(qū)別】NEDC的全稱是New European Driving Cycle，新歐洲駕駛循環(huán)，是我國、歐洲和澳洲等地區(qū)所采用的一種能耗測試標(biāo)準(zhǔn) 。NEDC續(xù)航最早起源于上世界80年代，其在能耗測試過程中主要采用了4個市區(qū)和1個模擬郊區(qū)工況，測試中在市區(qū)工況的NEDC續(xù)航最高時速不超過50km/h，整體平均時速在18.5km/h；郊區(qū)工況的最高時速不超過120km/h，平均時速是62km/h 。
不過測試畢竟是基于理想狀態(tài)下，無論是市區(qū)還是郊區(qū)在測試過程中的燈光、空調(diào)、多媒體設(shè)備等都處于關(guān)閉狀態(tài)，而在實際道路卻是復(fù)雜多樣，NEDC的測試標(biāo)準(zhǔn)跟實際的車輛行駛環(huán)境存在很大的出入，所以基本上純電NEDC續(xù)航里程與實際的續(xù)航相差很大 。
2、CLTC
CLTC全稱是China light-duty vehicle test cycle，翻譯過來就是中國輕型汽車行駛工況續(xù)航 。LCTC續(xù)航主要是以國內(nèi)41座城市、3832輛車型作為樣本，經(jīng)過近3278萬公里實驗 ， 同時還參考了20億條GIS交通低頻動態(tài)大數(shù)據(jù) ， 最終得出的符合中國國內(nèi)道路的標(biāo)準(zhǔn)工況 。
該續(xù)航在測試總路程增加了14.48km，其中包括了高速、中速、低速三部分，分別對應(yīng)高速、郊區(qū)、城市，總時長為800秒，在高速工況時最高時速達(dá)114km/h，整體平均車速在28.96km/h，其測試路況相比于NEDC更接近國內(nèi)實際的道路駕駛情況 。
純電NEDC與CLTC哪個靠譜？
CLTC更靠譜一點 ， 這主要是因為CLTC工況會更接近車輛實際的駕駛狀態(tài) 。但其實不管是NEDC還是CLTC都是基于臺架上測試的 ， 測試數(shù)據(jù)相比于真是能耗都會有所失真，只不過兩者所測試的環(huán)境有所不同 ， 從實際的表現(xiàn)來看確實是CLTC會更貼合實際一些 。
當(dāng)然如果要選購車輛可以將其數(shù)據(jù)作為參考，對于車輛實際的續(xù)航里程則建議去詢問已有車主會更靠譜 。

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