與三元鋰電池相比 ， 磷酸鐵鋰電池在冬天的表現(xiàn)確實(shí)非常差，當(dāng)環(huán)境溫度為零下10℃時(shí) ， 磷酸鐵鋰電池的容量就會(huì)衰減40-50%；而當(dāng)溫度達(dá)到零下20℃，電池大概率會(huì)直接喪失放電能力，因此磷酸鐵鋰電池的工作溫度下限值為零下20℃左右（三元鋰電池約零下30℃） 。
【磷酸鐵鋰冬天太差了，冬天磷酸鐵鋰影響有多大】而磷酸鐵鋰電池之所以在冬天低溫環(huán)境下的放電性能會(huì)這么差，還是因?yàn)槠湓牧系奶匦?nbsp;， 電池的正極材料磷酸鐵鋰本身的導(dǎo)電性能就比較差，并且還容易出現(xiàn)極化，導(dǎo)致電池容量衰減 。
磷酸鐵鋰電池內(nèi)部的電解液，在低溫環(huán)境下的粘度也會(huì)增加，繼而導(dǎo)致鋰離子的遷移阻抗增大，鋰離子擴(kuò)散速度變慢 ， 降低了電池的活性，同時(shí)磷酸鐵鋰電池的粘結(jié)劑同樣也會(huì)受到低溫影響，造成電池的性能下降 。
此外，在低溫環(huán)境下，磷酸鐵鋰電池負(fù)極的SEI膜也會(huì)變厚 ， 其阻抗會(huì)隨之增大，導(dǎo)致鋰離子在SEI膜之間傳導(dǎo)的速率降低，所以磷酸鐵鋰電池在冬天出現(xiàn)嚴(yán)重續(xù)航衰減，是其材料本身的特性，目前各大車企只能通過裝配電池溫度管理系統(tǒng)，提供低溫加熱功能來緩解容量衰減的情況 。
磷酸鐵鋰零下10度還可以用嗎？
可以的，當(dāng)磷酸鐵鋰電池處在零下10度的環(huán)境時(shí)，電池的容量雖然會(huì)衰減至剩下50-60%，但也還是能正常使用，只不過電池的實(shí)際續(xù)航會(huì)大打折扣 ， 而且由于磷酸鐵鋰電池在低溫環(huán)境下的活性降低，所以也會(huì)出現(xiàn)充電速度變慢和充不滿電的情況 。
此前一位搭載了磷酸鐵鋰電池的特斯拉Model 3車主就曾表示，自己的愛車冬天充滿電后的表顯續(xù)航為420公里，但實(shí)際上只能跑240公里左右，而且車輛所需的充電時(shí)間也比平時(shí)多50%，實(shí)際充入的電量反而比平時(shí)少 。
總的來說，磷酸鐵鋰電池即便是在零下10的低溫環(huán)境下也還是可以使用 ， 如今各大車企也會(huì)為此提供電池加熱設(shè)備 ， 以緩解電池在冬天衰減嚴(yán)重的情況 。
不過由于磷酸鐵鋰材料本身不耐低溫的特性，其在低溫下的充放電能力始終比不上三元鋰電池，如果日常用車場(chǎng)景是在北方的話，更建議購(gòu)買三元鋰電池的新能源車型 。
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