新能源汽車的到來也伴隨著汽車的智能化，各家造車新勢力都紛紛推出了自己的輔助駕駛系統(tǒng)，主流造車新勢力輔助駕駛系統(tǒng)詳情如下：
華為
華為主要為車企提供全棧智能汽車解決方案，采用了自研的計算平臺、核心算法、域控制器、芯片，以及自動駕駛所需的傳感器、車載攝像頭、毫米波雷達、激光雷達等 。目前華為輔助駕駛系統(tǒng)的車型為問界M7、阿爾法S Hi版、阿維塔11，雖然駕駛級別顯示為L2 ， 但已達到了L4級別，通過“L4當L2”的方式來快速實現(xiàn)智能汽車量產(chǎn) 。
特斯拉FSD
特斯拉自動駕駛是純視覺派，通過攝像頭來獲取數(shù)據(jù) ， 而其他主流廠商均采用雷達、再通過攝像頭配合獲取數(shù)據(jù) 。FSD采用了主要采用了特斯拉的自研算法和芯片，其實的均實現(xiàn)國產(chǎn)化，例如域控制器采用的是均勝電子的 。目前已實現(xiàn)了L3級別自動駕駛，L4級別最快2022年推出 。
百度Apollo
百度通過自研架構、算法，推出了自己的Apollo 。目前 ， 百度自動駕駛技術在國內(nèi)已是名列前茅，在自動駕駛領域的相關專利數(shù)量處于領先地位 ， 百度Apollo早已應用在出行平臺“蘿卜快跑”上，搭載L4級別的集度ROBO-01將會在2023年上市 。
蔚來NIOPilot
采用了Mobileye的芯片，此前算法也來自Mobileye，后來也逐步自研，有消息稱蔚來采購了小馬智行的算法 。蔚來已經(jīng)和Mobileye合作，后續(xù)的L4級別自動駕駛系統(tǒng)或由Mobileye設計 。
小鵬XPILOT
小鵬的自動算法也是自研的 ， 例如小鵬P7，除了采用自研算法，還使用了英偉達 Xavier芯片 ， 域控制器及底層軟硬件為德賽西威，德賽西威是英偉達的一級供應商 。
理想AD
【目前最好的輔助駕駛系統(tǒng)】以最新的理想L9為例，采用了理想汽車自研的算法，搭載了基于英偉達 ORIN芯片、德賽西威 IPU04計算平臺 ， 導遠電子提供高精度組合導航定位系統(tǒng) 。
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