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對(duì)于北上廣深一線城市奮斗的人來(lái)說(shuō)，在大城市擁有一個(gè)燃油車牌指標(biāo)是多么難的事兒，很多城市藍(lán)牌的價(jià)格超過(guò)了一臺(tái)家用車，所以，新能源的出現(xiàn)，就讓更多人抓住了機(jī)會(huì)，可以在奮斗的城市，擁有屬于自己的一臺(tái)車。
一線城市綠牌成為救命稻草
北上廣深這四個(gè)一線城市，在限牌政策上力度巨大，并且燃油車指標(biāo)也難于上青天，但是在新能源方面，扶持力度和政策還是非常良好的，除了北京，其余新一線城市購(gòu)買新能源汽車，直接可以落戶上牌，而這個(gè)時(shí)候，選擇也成了一種難題，綠牌分為F開(kāi)頭和D/A開(kāi)頭，D/A開(kāi)頭的代表純電動(dòng)車，F(xiàn)開(kāi)頭代表混動(dòng)，很多人聽(tīng)到這還是一臉懵，為啥還有區(qū)別？那區(qū)別在哪？買混動(dòng)還是買純電動(dòng)呢？

純電動(dòng)和混動(dòng)的政策區(qū)別？
首先，先說(shuō)說(shuō)字母開(kāi)頭區(qū)別， D/A開(kāi)頭代表純電動(dòng)，F(xiàn)代表混動(dòng)，其中增程式也屬于混動(dòng)的一種，畢竟擁有內(nèi)燃機(jī)，所以劃分到混動(dòng)系。除了一眼就能分辨出來(lái)車型的區(qū)別，最重要的就是在限行政策上，有所不同。D/A開(kāi)頭的純電動(dòng)車型，即便是在北上廣深這種一線城市擁有限行政策的城市，也不用接受城市限行，這就是純電動(dòng)的獨(dú)有特權(quán)和優(yōu)勢(shì) 。而F開(kāi)頭的混動(dòng)車型呢，因?yàn)橛袃?nèi)燃機(jī)的存在，所以肯定也會(huì)對(duì)碳排放有一定的影響，所以，即便也屬于新能源，但是也要跟燃油車一樣，接受城市限行政策，就是說(shuō)，每周是有一天不能開(kāi)車上下班了。這是新能源兩種產(chǎn)品在政策上的區(qū)別。

【綠牌中的d和f什么意思綠牌f和d和a各代表什么】該怎么選擇混動(dòng)和純電動(dòng)？
接下來(lái) ，就講講，在選購(gòu)的時(shí)候，應(yīng)該考慮什么？最重要的就是要考慮自身使用的條件，是經(jīng)常城市市區(qū)代步，還是經(jīng)常會(huì)有長(zhǎng)途需求，這也是很多人問(wèn)我的時(shí)候，我都會(huì)反問(wèn)的第一個(gè)問(wèn)題，不同需求下，選擇就有所不同。如果經(jīng)常有高速需求，答案肯定是選擇混動(dòng)或者是增程式，為什么呢？因?yàn)楦咚偕铣潆姴⒉环奖悖绕涫勤s在節(jié)假日，高速充電站覆蓋并沒(méi)有非常完善和豐富，導(dǎo)致很多高速充電還需要排隊(duì)，本身充電速度就比較慢，快充一次至少也要半個(gè)小時(shí) ，才能補(bǔ)給不錯(cuò)的續(xù)航里程，如果充電半個(gè)小時(shí)，在排隊(duì)一個(gè)小時(shí)左右，光高速浪費(fèi)的時(shí)間，就耽誤了很多時(shí)間，嚴(yán)重影響時(shí)間和工作效率，所以，經(jīng)常跑高速，選混動(dòng)或者是純電動(dòng) 。

如果是經(jīng)常市區(qū)代步，極少會(huì)有高速需求，那就選擇純電動(dòng)，純電動(dòng)目前自身的續(xù)航里程已經(jīng)足夠遠(yuǎn)，很多車型已經(jīng)可以做到600+或者是700+公里，所以，正常城市代步通勤是足夠的，就算是在北京，從北到南每天開(kāi)車通勤，每天的往返距離也不會(huì)超過(guò)150km，即便是新能源續(xù)航里程會(huì)打折，也可以做到三四天一充電。如果有私人充電樁，只需要在晚上睡眠時(shí)間充電即可。即便是沒(méi)有私人充電樁，晚上在附近快充樁充一次電也不會(huì)太麻煩，所以，僅僅是城市代步，純電動(dòng)充電就不再是問(wèn)題。并且，純電動(dòng)車養(yǎng)車成本極低，在擁有私人充電樁的基礎(chǔ)上，平均在市區(qū)代步，每公里的成本大概在1毛錢甚至還不到，相較于燃油車的用車成本可以說(shuō)是非常低了，不管是用車還是養(yǎng)車，成本都非常低廉，所以，城市代步，選擇純電動(dòng)車是最好的選擇。