但是從視覺上看，GV80高聳的車頭看起來(lái)相當(dāng)有壓迫感 。從前到后的腰線和輪眉上兩條精致的細(xì)紋可以很好地與“賓利Designer”的名字融為一體，再加上22英寸寬的五輻輪圈和加的夫綠的主色調(diào)，濃濃的英倫風(fēng)情呼之欲出 。官方還為GV80提供了三種不同的輪圈和九種不同的配色方案 。與G80相比，啞光漆比例增加到三席 。
和外觀相比，相信我 ， 內(nèi)飾會(huì)更吸引你 。拋開設(shè)計(jì)不談，僅從車內(nèi)的用料和做工來(lái)說(shuō) ， G80和GV80的瘋狂堆砌足以讓每一個(gè)曾經(jīng)親密接觸過的人都為之震驚 。在各自的級(jí)別中，很難找到價(jià)格相近、競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)對(duì)手，就連同樣以堆砌著稱的凱迪拉克也難以匹敵 。
車內(nèi)每一個(gè)精致的部位都像是藝術(shù)品，所有的地方都覆蓋著精致的皮革，幾乎找不到空白色，車頂也是皮草做的 。不同風(fēng)格的白蠟?zāi)举N面都是天然的，沒有油漆；每一個(gè)開關(guān)和旋鈕都精雕細(xì)琢，質(zhì)感極佳；座椅由nappa皮革制成，做工和布線在視覺上很有品味 。
功能和配置不值一提，能想到的都有，比如雙層隔音玻璃、電吸門、裸眼3D儀表盤、全車加熱/通風(fēng)座椅，甚至還有帶白噪音功能的主動(dòng)降噪，提供各種有趣的預(yù)錄白噪音，讓駕駛過程不會(huì)顯得枯燥 。G80的后排座椅具有電動(dòng)調(diào)節(jié)和方便上下車的功能，而G80的第二排可以電動(dòng)調(diào)節(jié)到45°的斜躺狀態(tài) 。同時(shí)，G80的第三排還具有方便通話和電動(dòng)折疊座椅的功能 。
G80和GV80動(dòng)態(tài)試駕感受靜態(tài)部分簡(jiǎn)單回顧了一下，再來(lái)說(shuō)說(shuō)駕駛體驗(yàn) 。雖然只是一個(gè)緊湊的體驗(yàn)活動(dòng) ， 但幾乎一整天都是在駕駛中度過的，每個(gè)參與者都開著兩輛車開/騎了300多公里，深有感觸 。我之前說(shuō)過，由于排放法規(guī)的限制，國(guó)產(chǎn)車6版3.5L六缸發(fā)動(dòng)機(jī)推出的希望不大，車價(jià)較高也不利于市場(chǎng)運(yùn)作，廠家確切知道能賣多少 。那些整天大喊大叫的感情黨太牛逼了，真的讓他們掏錢就消失了 。
進(jìn)口的G80和G80都使用2.5L四缸立式渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，所以放心，它們不是中國(guó)專門供應(yīng)的 ， 其他地區(qū)也有 。參數(shù)相當(dāng)不錯(cuò)，最大馬力304PS/5800-6720rpm，最大扭矩422 Nm /1650-4000rpm 。與Genesis開發(fā)的8速自動(dòng)手動(dòng)變速箱匹配，轎車和SUV的參數(shù)完全相同 。
此外，G80和G80還提供后驅(qū)和四驅(qū)兩種傳動(dòng)方案 。仔細(xì)觀察可以發(fā)現(xiàn)，兩款車均采用前雙叉臂后多連桿的底盤結(jié)構(gòu)，輔以同級(jí)罕見的主動(dòng)式電磁減震器，底盤大面積采用鋁合金材質(zhì) ， 用料相當(dāng)便宜 。
作為一款行政級(jí)豪華車，加速并不是判斷它好壞的唯一標(biāo)準(zhǔn) 。當(dāng)你的老板或客戶坐在后座時(shí)，安靜空和平穩(wěn)加速的感覺顯然更重要 。從這個(gè)角度來(lái)看 ， G80是令人滿意的，甚至大多數(shù)人都認(rèn)為它超出了預(yù)期 。油門踏板感覺有點(diǎn)重 ， 但響應(yīng)很線性，變速箱也盡職盡責(zé) ， 保證了整個(gè)加速過程中動(dòng)力的平穩(wěn)輸出 。
2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的性能沒有什么可選擇的 。主觀上驅(qū)動(dòng)力對(duì)得起賬面數(shù)據(jù)，加速很快的時(shí)候聲音很好 。日常駕駛時(shí)，由于主動(dòng)降噪系統(tǒng)和全車隔音玻璃的加持，車內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音基本聽不見 。當(dāng)變速箱需要快速加速時(shí) ， 降檔響應(yīng)和動(dòng)力連接都不是很快 。如果駕駛模式改為SPORT，將會(huì)得到改善 。
得益于出色的設(shè)計(jì)和材料，方向盤握感極佳，即使調(diào)整到最輕的水平 ， 轉(zhuǎn)向阻尼也略重 。底盤的高隔音和訓(xùn)練水平是亮點(diǎn)，較寬的輪胎提供了出色的操控響應(yīng)，電磁減震器為駕駛員提供了出色的貼地感 。而且 ， 這款底盤在保留相當(dāng)多的多路感的基礎(chǔ)上，幾乎做到了悖論之間的最佳平衡而不影響舒適性 。
從駕駛者的角度來(lái)看，G80打破了以往韓系車給我們的固有認(rèn)知，可以毫不夸張地說(shuō)，它在先進(jìn)水平意義上已經(jīng)超越了同級(jí)別大部分競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 。信不信由你，拋開偏見，就是這樣 。
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