品牌競爭力分析和靜態(tài)回顧很多人不知道創(chuàng)世紀(jì) 。事實(shí)上，如果他們沒有在汽車媒體行業(yè)努力工作10多年 ， 也許這個(gè)真正的韓國豪華品牌可能不會(huì)一下子出現(xiàn)在我的腦海中 。但對于現(xiàn)代汽車集團(tuán)來說，創(chuàng)世紀(jì)并不是新面孔 。前有草坪，后有Jenns ， 兩者都曾引入中國市場，但都是基于現(xiàn)代品牌的高定位車型，甚至可以在車身上看到很多現(xiàn)代標(biāo)志 。如今的Genesis ， 廠商不避諱自己韓系車的身份 ， 甚至以此為榮 。它是現(xiàn)代汽車集團(tuán)的旗艦品牌，獨(dú)立運(yùn)營 。施巧靈不再代表某一款車 ， 而是一個(gè)真正的豪華品牌 。
對于Genesis來說，來到中國市場最重要的可能不是產(chǎn)品 ， 而是信心 。年輕的中國市場對品牌的忠誠度不如以前 。新勢力和中國品牌的重新崛起讓韓國人看到了希望 。G80和GV80 ， 一個(gè)是中大型行政豪華車，一個(gè)是中大型豪華SUV，可謂是雙管齊下 。從上海車展驚艷一瞥到展廳開幕，產(chǎn)品落地只用了半年時(shí)間 。據(jù)說韓國高端車不能用 。帶著這個(gè)問題，我來到了成都 。
前不久，兩款車型都在上海單獨(dú)召開了試駕會(huì) 。想了解更多G80和G80靜態(tài)配置的朋友可以看看之前的試駕文章，特別詳細(xì) 。這一次，隨著成都太古里創(chuàng)世紀(jì)展廳的開放，品牌還特別舉辦了兩車長途體驗(yàn)會(huì) 。中國總部上海外的第二個(gè)展廳選擇在成都而不是北京落地 。我猜天府城對低調(diào)奢華的獨(dú)特理解是最大的原因 。
有趣的是，Genesis G80和GV80都是全球車 ， 更進(jìn)一步說，主戰(zhàn)場不僅僅是中國，還有美國和中東 ， 但你會(huì)發(fā)現(xiàn)這三個(gè)地方的消費(fèi)者其實(shí)對車的需求差不多 。但由于全球最嚴(yán)格的泰排放政策，海外市場的3.5L六缸發(fā)動(dòng)機(jī)大概率缺席 。遺憾的是，有一點(diǎn)，安慰一下自己，2.5T動(dòng)力不弱 ， 價(jià)格更便宜 。
G80針對的是中大型豪華車，全球的競爭對手都是A6/5系/E級(jí)，但是……在中國市?。?它將不得不面對A6L/5系Li/長軸距E級(jí) 。是的，G80沒有加長 。當(dāng)韓國工作人員拍著胸脯向我保證每一輛進(jìn)口到中國的車都來自同一個(gè)工廠，規(guī)格和質(zhì)量完全一樣的時(shí)候，看著他自豪的表情，我一時(shí)語塞 ， 不知道該怎么回答這句話 。
小于5米的中大型車都在中國市?。?也就是比雷克薩斯es的略大 。考慮到后者的銷量其實(shí)還挺不錯(cuò)的 ， G80肯定也有一些獨(dú)特的技巧，讓消費(fèi)者可以拋棄BBA甚至LCV，選擇一張來自東方的新鮮陌生的面孔 。別說了，真的有！
事實(shí)上，G80在北美市場賣得非常好，拿到獎(jiǎng)的時(shí)候手軟，甚至把包括BBA在內(nèi)的所有對手都消滅了 。設(shè)計(jì)絕對是第一硬實(shí)力 。打造上一代奔馳S的李和曾經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)賓利添越設(shè)計(jì)、現(xiàn)任創(chuàng)世紀(jì)設(shè)計(jì)中心負(fù)責(zé)人的 ， 合作了包括G80、G80在內(nèi)的多款車型，對于如何打造豪華氣質(zhì)非常用心 。
行政級(jí)轎車應(yīng)有的氣質(zhì)在這款Genesis G80上體現(xiàn)得淋漓盡致 。對于韓系車的設(shè)計(jì)，我們從來沒有太多的懷疑，但與現(xiàn)代、起亞品牌千變?nèi)f化的風(fēng)格不同，沉穩(wěn)內(nèi)斂才是Genesis想要表達(dá)的 。這種產(chǎn)品 ， 真的很久沒見了 。
巨大的盾形前格柵宛如最大的家族式元素，雙橫幅燈也相當(dāng)經(jīng)典，復(fù)古輪圈搭配19寸以上橫幅和塔斯曼藍(lán)色車漆，哇……...很好！當(dāng)然有很多顏色可以選擇，輪圈也有好幾種，甚至包括一款名為“Verbier White”的原裝啞光漆 。
GV80的定位要高得多 。中大型豪華SUV領(lǐng)域的競爭對手是X5/Q7/GLE ， 外加XT6和XC90 。與汽車不同，這種尺寸的SUV幾乎沒有加長，而GV80的尺寸與其競爭對手差不多 。
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