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帶著誠意來 帶著誠意來的文案( 二 )

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無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)和無鑰匙啟動系統(tǒng)的增加也令人欣慰 。當(dāng)然 ， 這仍然不是重點(diǎn)，樂趣還在后面 。配備了ESC車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，這是同級別中唯一的配置 。除了保證行車安全，我認(rèn)為它的另一個意義可能是小型車配備車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)的趨勢 。
◆第二頁摘要:【帶著誠意來 帶著誠意來的文案】2013嘉年華的內(nèi)飾基本延續(xù)了老款車型的設(shè)計(jì)，重點(diǎn)是配置提升，增加了SYNC系統(tǒng)、無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、無鑰匙啟動系統(tǒng)、ESC車身穩(wěn)定控制等功能 ?？上膬?nèi)飾做工并沒有提升，只能算是同級別中的中等水平 。
動力及試駕感受動力總成的改進(jìn)也是2013嘉年華的重點(diǎn) 。老款的1.5升發(fā)動機(jī)只采用了VIS可變進(jìn)氣歧管技術(shù) ， 而搭載的1.5L發(fā)動機(jī)則配備了可變進(jìn)排氣門技術(shù) 。從賬面參數(shù)來看，其最大輸出功率為110馬力/6045轉(zhuǎn)/分，最大扭矩為140?！っ?4500轉(zhuǎn)/分，分別比老款1.5L發(fā)動機(jī)高7馬力和2牛·米 。
變速箱變化更大了 。被人們詬病的老款4速自動手動變速箱，現(xiàn)在直接升級為PowerShift 6速雙離合變速箱 。除此之外，福特還為其配備了手動模式和S擋，幾乎應(yīng)有盡有，誠意十足 。
實(shí)際上，發(fā)動機(jī)賬面參數(shù)的微小提升并沒有在駕駛時(shí)體現(xiàn)出來 。這款1.5升發(fā)動機(jī)的動力不是特別強(qiáng)，但是對于一個服務(wù)質(zhì)量在1.1噸左右的嘉年華來說已經(jīng)足夠了 。得益于雙離合變速箱的快速升檔動作和與發(fā)動機(jī)的默契配合，在D擋模式下通常會在2000rpm內(nèi)立即升檔，保證了發(fā)動機(jī)動力傳遞的連續(xù)性 ， 使整個加速過程更加平順自然 。這一點(diǎn)在高速公路上行駛時(shí)很好理解，不知不覺速度已經(jīng)超過了100公里/小時(shí) ， 因?yàn)槟憬?jīng)常踩油門 。
在市區(qū)行駛時(shí)，動力總成的性能足夠令人滿意 。反應(yīng)靈敏的電子油門使發(fā)動機(jī)的動力輸出在低速區(qū)間有一點(diǎn)活躍的味道，處理得當(dāng) 。在擁堵的路況下，雙離合器變速箱在從1檔換到2檔的過程中，偶爾會遇到一點(diǎn)挫折 。好在不是特別明顯或者頻繁 。其實(shí)只要供油不要太突然，這種現(xiàn)象是可以有效避免的 。
由于老款4AT齒輪稀疏，有時(shí)候踩油門也無法讓發(fā)動機(jī)達(dá)到動力輸出的最佳速度 ?，F(xiàn)在有兩個檔位，速度發(fā)揮更理想，中間加速更從容 。如果想要更好的駕駛樂趣，可以直接使用手動模式，然后根據(jù)個人需求選擇合適的換擋速度 。有點(diǎn)尷尬的是換擋按鈕設(shè)置在變速桿的側(cè)面，與常規(guī)設(shè)計(jì)不同，需要一段時(shí)間才能習(xí)慣 。
至于S擋，可以適當(dāng)延遲換擋時(shí)機(jī) ， 進(jìn)一步增強(qiáng)油門靈敏度 。但是對于發(fā)動機(jī)排量小、功率低的小型車來說，其效果不會很明顯 。即使你鍛煉，你也不會太興奮 。
配備電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，和老款一樣，略有不同的是方向盤的反饋?zhàn)冎亓?，但還是屬于輕量化類型 。在低速揉捏車庫或掉頭時(shí) ， 可以單手完成操作，對于經(jīng)常在擁堵的城市道路上徘徊的女車主來說非常賞心悅目 。但是隨著車速的提高 ， 方向盤的反饋并沒有明顯的變化，缺少了實(shí)感 。至于響應(yīng)速度和指向精度，其性能處于同級競爭對手前列 。
懸架為前麥弗遜后扭力梁結(jié)構(gòu)，舒適性較老款略有提升 。它正好支撐著車身 。高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，側(cè)傾不是很明顯 。連續(xù)超車時(shí)，車身不會過度抖動，讓你感到不安 。即使速度已經(jīng)超過了100公里/小時(shí)，車身依然保持平穩(wěn)的姿態(tài) 。底盤整體感很強(qiáng)，調(diào)整比較硬，有一點(diǎn)韌性 。路面上的小顛簸會被過濾得很簡單，而大顛簸則會遙不可及 。如果速度快一點(diǎn) ， 后排乘客會有被甩的感覺 。
老款車型的隔音降噪水平給我留下了很好的印象，在這方面的表現(xiàn)也被認(rèn)為是同級別中的上乘水平，而這次擺在我面前的2013嘉年華就是這種優(yōu)勢的很好延續(xù) 。我唯一不滿意的是它對輪胎噪音的抑制，尤其是在水泥混凝土路面上行駛時(shí) 。普通抓地力、更強(qiáng)調(diào)耐磨性的四條漢泰OPTIMO K415輪胎與老款相同，車輛高速行駛時(shí)產(chǎn)生的胎噪實(shí)在令人困擾 。

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