外觀內(nèi)飾/動力總成/駕駛感受今天跟大家聊聊2013長安福特嘉年華 。我相信你已經(jīng)注意到了這張看起來像阿斯頓馬丁的前臉 。是不是太前衛(wèi)了？其實是幾年前設計的，嘉年華概念車Verve早在2021年就亮相了 。神韻可以解釋為熱情、活力、神韻、神韻等等，而“狂歡”二字與狂歡緊密相連，所以這真的是一個只適合年輕人的模式 。如果它還能觸動你的神經(jīng)，恭喜你！你的心理年齡肯定在25歲以內(nèi) 。
●外觀內(nèi)部大嘴鍍鉻裝飾的格柵，前臉的拉力指數(shù)足夠高，即將上市的翼拍、翼虎、新蒙迪歐都是這種風格 。我挺喜歡福特自信的態(tài)度，讓“低調(diào)”靠邊站 。
到了車尾的時候，設計師的靈感幾乎都用上了，新舊車型幾乎沒有區(qū)別 。當然，這也證明了以前的設計有多成功 ， 這么多年了，依然不老 。
內(nèi)飾部分與老款相同 ， 幾乎沒有區(qū)別 。測試的1.5升自動運動版車型采用了紅黑搭配的配色方案，一直刺激著我的視網(wǎng)膜，適合年輕人 。我們之前發(fā)表過詳細的實拍文章，今天就不贅述了 。想了解的朋友可以點擊這里查看 。另外，我們的圖庫里有很多實拍照片 ， 你可以去看看 。
●動力系統(tǒng)升級讓我們看看動力系統(tǒng) 。老款嘉年華的1.5升發(fā)動機采用VIS可變進氣歧管技術(shù)，2013款升級為Ti-VCT雙獨立凸輪軸可變正時系統(tǒng) ， 反映參數(shù)上，動力和扭矩略有提升 。
變速箱變化更大了 。原來用的是4AT，現(xiàn)在直接升級為PowerShift六速雙離合變速箱，動作很棒 。福特還為其配備了手動模式和S擋 。它幾乎擁有它所需要的一切，而且是真誠的 。手動模式還是通過變速桿側(cè)面的按鈕來實現(xiàn)，習慣就好 。
●駕駛體驗其實第一感覺當然是動力輸出更流暢 。這兩天我們在高速公路上測試了好幾次，經(jīng)常是一腳油直接把速度拉到120 km/h，1.5升的小發(fā)動機動力不是很強，但是整個過程很自然，變速箱上下移動的非常快，當指針震動的時候，已經(jīng)移動到下一個檔位了，所以動力傳遞幾乎是連續(xù)的，在小型車里看到這個現(xiàn)象感覺很好 。
在城市道路上行駛時，動力總成的性能足夠令人滿意 。發(fā)動機的低速輸出有一點點活躍的味道，但不太敏感 。很平衡 。堵車已經(jīng)遇到好幾次了 ， 一檔升到二檔偶爾會有明顯的倒退 。好在不頻繁，如果供油不太突然，可以有效避免這種現(xiàn)象 。
總的來說，這款新任命的動力總成在同級別中是相當先進的，從中也可以看出福特的誠意 。小型車配備雙離合變速箱 ， 聽起來夠隆重的 。我相信很多未來的買家都會來買這套東西 。樂趣還在后頭 。福特甚至為其配備了ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng) 。你應該知道，這是ESC系統(tǒng)第一次以同樣的價格和級別出現(xiàn) 。意義重大 。如果你是一個有安全意識的人，你一定知道我在說什么 。
其余2013款車型與老款車型基本相同，轉(zhuǎn)向精準 ， 車身靈活，駕駛時有一種得心應手的默契 。懸架有點硬，小顛簸簡單過濾，大顛簸不夠 。如果速度快一點，后排乘客會有被甩的感覺 。其實這部分大家都很熟悉，適合年輕人 。
各項性能測試成績/總結(jié)●性能測試2021年 ， 我們以12.89秒的速度測試了1.5升4AT版本老款嘉年華的0-100公里/小時加速，2013款車型的實測結(jié)果提升了1秒多:11.86秒 。
它的起步動作非常輕柔，對于采用雙離合變速箱的家用車來說基本如此 。此后動力輸出穩(wěn)定 ， 變速箱對換擋間隙處理的很好，難以察覺，紅色速度曲線流暢，較老款有11.86秒的大進步，效果顯著，值得肯定 。
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