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畢竟這種售價(jià)昂貴的日常物件，還要選擇奢侈品品牌要得就是格調(diào)和稀缺。掏出十幾萬(wàn)購(gòu)置一輛自行車(chē)的用戶(hù)，和那些擔(dān)憂(yōu)失業(yè)、降薪的自然不是同一批人。
「消費(fèi)降級(jí)」的是你，不是有錢(qián)人一方面是沒(méi)錢(qián)買(mǎi)東西，人人在說(shuō)物價(jià)貴；另一方面是比普通自行車(chē)貴上數(shù)倍的愛(ài)馬仕被哄搶?zhuān)抨?duì)等貨都有人要。

哪個(gè)牌子的自行車(chē)質(zhì)量好,輕便有好騎哪個(gè)牌子的自行車(chē)質(zhì)量好

▲ 售罄的愛(ài)馬仕自行車(chē)已從下架
和這個(gè)相似的情景還有很多。房市遇冷了，但高端房屋交易依舊火熱。有人不再出門(mén)旅游了，舍不得中間的交通住宿成本，與此同時(shí)呼倫貝爾號(hào)火車(chē)游最好賣(mài)的房型是 23999 元的鉑金房和 26999 元的紫金房，且一票難求。
或許是大環(huán)境的不穩(wěn)定讓人有錢(qián)的投資人更謹(jǐn)慎了，他們也捂緊了錢(qián)袋子，開(kāi)始關(guān)注和自己生活息息相關(guān)的消費(fèi)了。房子是自己住的，自然可以花錢(qián)換個(gè)好的；出去玩最重要的就是開(kāi)心，更不需要省錢(qián)；至于買(mǎi)愛(ài)馬仕的自行車(chē) ，愛(ài)馬仕本來(lái)也不便宜，買(mǎi)了也沒(méi)啥。
這就是奢侈品品牌最喜歡的客戶(hù)——對(duì)于漲價(jià)不敏感，不會(huì)輕易因?yàn)榇蟓h(huán)境的變化減少奢侈品的消費(fèi)，他們是收入高且持續(xù)增長(zhǎng)的高凈值人群，也是奢侈品品牌今天最為看重的增長(zhǎng)點(diǎn) 。

要客研究院年初發(fā)布的《2020-2021 中國(guó)奢侈品報(bào)告》顯示，受疫情影響，2020 年全球奢侈品市場(chǎng)重挫 31%，只實(shí)現(xiàn)了 2634 億美元的消費(fèi)額，但中國(guó)市場(chǎng)獲得了 45% 的高速增長(zhǎng) 。而在 2021 年，中國(guó)奢侈品市場(chǎng)依舊高歌猛進(jìn)，37% 的高速增長(zhǎng)讓總規(guī)模達(dá)到了 944 億美元。
而在開(kāi)云集團(tuán) 2022 年年中報(bào)里，中國(guó)甚至被提到了 31 次之多。Gucci 亞太地區(qū)銷(xiāo)售下跌時(shí)，首席財(cái)務(wù)官 Duplaix 還會(huì)通過(guò)反復(fù)強(qiáng)調(diào)中國(guó)用戶(hù)在疫情過(guò)去后的消費(fèi)韌性、中產(chǎn)階級(jí)的壯大以及中國(guó)對(duì)奢侈品牌的需求來(lái)提振信心 ?！钢袊?guó)奢侈品市場(chǎng)的基本面保持完好 ?！?br /> 有約 7000 萬(wàn)奢侈品消費(fèi)者的中國(guó)沒(méi)有品牌會(huì)忽略。在這個(gè)龐大市場(chǎng)上，高凈值客戶(hù)有 470 萬(wàn)人（凈資產(chǎn)過(guò)千萬(wàn)），他們雖然只占據(jù)了人口千分之三，卻貢獻(xiàn)著 80% 的奢侈品消費(fèi) 。完美符合了二八定律，甚至頭部效應(yīng)更為明顯。

在這種情況下，努力拉攏中國(guó)高凈值用戶(hù)也成為了自然而然的選擇。在 2021 年全球百?gòu)?qiáng)奢侈品公司榜單中，含抖音率超過(guò)了 60%，這已經(jīng)成為了品牌和用戶(hù)溝通的渠道，不管別人認(rèn)為它是不是有點(diǎn)沒(méi)格調(diào) 。
當(dāng)然在奢侈品品牌敞開(kāi)懷抱擁抱新用戶(hù)的時(shí)候，愛(ài)馬仕反倒沒(méi)有放松配貨的要求，產(chǎn)能受限的理由在今天也依舊存在。維持高端，保持調(diào)性，釋出品牌對(duì)普通消費(fèi)者的吸引力，但想要留住的依舊是高凈值用戶(hù) 。
在愛(ài)馬仕豪擲 16.5W 買(mǎi)一輛自行車(chē)的人毫無(wú)疑問(wèn)就屬于這樣的高凈值用戶(hù) 。我們不知道這些用戶(hù)買(mǎi)它是不是為了配貨，但在已經(jīng)買(mǎi)下一輛 16.5W 的自行車(chē)后，再去買(mǎi)下其他的昂貴日用品也并非不可能。