②0-100加速測試：
原廠輪胎測試，ESP一直在救車
第一項(xiàng)的緊急制動測試想必讓大家震驚了，而小編在測試0-100加速時，駕駛感受也是有非常大的區(qū)別 。
原廠輪胎不僅原地打滑 ， ESP也會不斷介入抑制失控
屏幕左下角的小黃燈就是ESP幫小編在救車
換胎后實(shí)測，加速性能有提升
更換好新的輪胎后，小編同樣進(jìn)行了加速測試，發(fā)現(xiàn)抓地力遠(yuǎn)強(qiáng)于原廠配套的輪胎，在加速時ESP也似乎“失效了”，而且加速感相比之前原廠胎好的不是一點(diǎn)半點(diǎn) 。
原地打滑的現(xiàn)象幾乎沒有了
地板油起步?jīng)]有ESP介入抑制
從兩個測試環(huán)節(jié)看下來，更換了輪胎的雷克薩斯在剎車距離和操控上的差距是比較明顯的，那為什么兩款輪胎會差這么多呢？這個就要從輪胎的配方和原廠配套說起了 。
剎車距離對比差13%
主要是輪胎配方不同
根據(jù)上面的實(shí)測結(jié)果，我們可以知道，原廠輪胎和換輪胎后剎車距離上的差距差不多有13%左右，而換算到實(shí)際數(shù)據(jù)上也有5.4米左右的差距 。那為什么輪胎對于剎車距離有這么大的影響呢？
作為輪胎界的玄學(xué)，搞配方的老鐵們天天身上烏漆嘛黑的 ， 但提到具體問題都搞得很神秘，所以就算是一般輪胎的具體配方我也沒接觸過 。但小編知道的是 ， 原廠使用的是低滾阻的耐磨輪胎，途虎賣價在500多元一條 。
而這次測試的馬牌CSC5本來就是一款偏性能的操控性輪胎，價格差不多在700多一條 。所以從價格上來說貴的輪胎肯定是比便宜的更好是沒錯了，而且輪胎特性側(cè)重點(diǎn)其實(shí)也和輪胎的橡膠配方有關(guān) 。那么，換輪胎的時候到底該怎么選最合適呢？
首先，沿用原車規(guī)格是保證不會出錯的，不更換輪輞的情況下?lián)Q寬胎會導(dǎo)致加速變慢、油耗增大、還有備胎尺寸不兼容、輪輞吻合度差等其他未知的風(fēng)險 。
輪胎規(guī)格按原車即可
另外，替換輪胎的載重能力不能低于原配輪胎 ， 且替換輪胎的速度級別要大于等于原配輪胎（當(dāng)然冬季胎除外哈） 。
91代表載重值，字母H代表速度等級
前面兩個準(zhǔn)則必須遵守，接下來就是不同用戶的需求了，排除營運(yùn)車輛的輪胎使用環(huán)境（輪胎需要更加耐磨），普通家用車一年大概也就開10000公里 ， 一般輪胎更換周期是4年左右，這時候耐磨性能就顯得不太重要了，因?yàn)檩喬ケ旧碛欣匣瘑栴}，就算里程數(shù)沒到 ， 時間到了也要換 。
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