1月6日消息，德國一名特斯拉車主在社交平臺(tái)上曬出了自己愛車的行駛里程 。圖片顯示 ， 這臺(tái)Model S已經(jīng)行駛了150萬公里，是目前世界已知的行駛里程最長的特斯拉 。
據(jù)悉，這是車主于2014年購入的紅色Model S P85車型，不到8年的時(shí)間行駛150萬公里 ， 這意味著每年都需要行駛20萬公里，平均單日行駛里程超過500公里 。而150萬公里的距離，相當(dāng)于繞地球行駛了38圈，可以往返地球與月球間至少2次 。
如此高的行駛里程可能源自德國不限速的高速 。在不限速的情況下 ， 3個(gè)小時(shí)就可以把這臺(tái)續(xù)航超過500公里的特斯拉“跑沒電” 。
早在2019年時(shí)，這臺(tái)Model S就已經(jīng)達(dá)到了100萬公里 。據(jù)悉，車輛已經(jīng)更換了3次動(dòng)力電池、4次電機(jī)、2次小電瓶，以及減震器懸架、前軸、車內(nèi)中控屏幕等其他部件 。
眾所周知，動(dòng)力電池是純電動(dòng)汽車維修、更換成本最高的零件 。通常情況下 ， Model S更換電池的費(fèi)用在2.5萬美元左右 ?？紤]到這臺(tái)100多萬公里的特斯拉更換了3次電池，幾乎每塊電池都可以使用50萬公里以上，這樣的維護(hù)成本還是可以令人接受的 。
由于早期的Model S車型電池等部件的質(zhì)保不限公里數(shù)，因此這臺(tái)車目前尚未過保修期，特斯拉會(huì)對部分零部件的更換和維修買單 。
此外，早期的特斯拉車型可享受免費(fèi)超級(jí)充電服務(wù)，這意味著車主在充電補(bǔ)能方面也節(jié)約了成本 。即便是使用家庭充電，以每公里0.1元電費(fèi)成本計(jì)算，150萬公里的充電費(fèi)用僅為15萬元，相比同級(jí)別的燃油車（至少100萬元燃油費(fèi)用）降低了數(shù)倍 。
值得一提的是，這名車主是一位特斯拉忠實(shí)粉絲，他經(jīng)常在社交平臺(tái)上分享與特斯拉、車輛行駛里程相關(guān)的內(nèi)容 。此外，他還是一代特斯拉Roadster跑車的車主，這車臺(tái)行駛里程也超過60萬公里 。
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