国产白丝精品爽爽久久久久久蜜臀,韩国精品无码久久一区二区三区,亚洲高清视频区一区二区三

實(shí)際上，38年來，桑塔納也有過停產(chǎn)的經(jīng)歷， 2012年10月老款桑塔納退出市??，但是上汽椿e諍蕓煬屯瞥鋈亂淮Ｋ桑?加上當(dāng)年電動(dòng)化趨勢(shì)沒有今天強(qiáng)烈，因此很多人對(duì)老款桑塔納的停產(chǎn)沒有太多擔(dān)憂。今天電動(dòng)車已經(jīng)是新趨勢(shì)，加上捷達(dá)車型變成一個(gè)品牌，以及桑塔納的市場(chǎng)影響力減小，難免不讓人擔(dān)憂桑塔納車型會(huì)永遠(yuǎn)與市場(chǎng)告別。

雙積分難題急需解決
時(shí)過境遷，桑塔納的市場(chǎng)成績(jī)已不如當(dāng)年，也不再是上汽大眾的當(dāng)家花旦，因此很多人誤以為銷量低迷是桑塔納停產(chǎn)的主因。實(shí)則不然，這款車依然是上汽大眾的金字招牌，市場(chǎng)歡迎度很高，月銷量基本保持在萬輛以上， 2020年還是乘聯(lián)會(huì)銷量榜常客，該成績(jī)?cè)诟?jìng)爭(zhēng)激烈的緊湊型轎車市場(chǎng)中已經(jīng)非常不錯(cuò) 。這要得益于桑塔納一直以來的良好口碑、品牌光環(huán)，以及車輛不斷升級(jí) 。若桑塔納繼續(xù)在市場(chǎng)上征戰(zhàn)，相信依然能獲得相對(duì)較好的銷量成績(jī) 。

對(duì)于停產(chǎn)的原因，行業(yè)還有一種說法是雙積分政策影響了桑塔納的銷售利潤(rùn) 。而從上汽大眾相關(guān)人士透露桑塔納推出混動(dòng)或純電動(dòng)版本的消息來看，不排除是迫于雙積分的壓力。這也與一汽-大眾有關(guān) 。
我們先來詳細(xì)了解雙積分政策的玩法，它有燃油積分和新能源積分共兩套積分計(jì)算體系。每年進(jìn)行一次考核，積分為0或?yàn)檎?，則為合格，負(fù)積分為不合格。而不合格的車企，將被限制擴(kuò)產(chǎn)或限制申報(bào) ，這也是很多傳統(tǒng)車企向新能源車品牌高價(jià)購買積分的重要原因。
假如車企的平均油耗沒達(dá)到國(guó)家當(dāng)年規(guī)定的油耗目標(biāo)，就會(huì)產(chǎn)生負(fù)積分。而負(fù)積分多不僅意味著車企的整體油耗高，還說明車輛的銷量好。據(jù)悉，目前市面上基本上沒有可以滿足油耗目標(biāo)的傳統(tǒng)燃油車，基本上是賣一輛負(fù)一輛。那么對(duì)于上汽大眾如此高銷量的品牌來說，負(fù)積分是必然的，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年上汽大眾燃油積分是-68.98萬分，新能源積分是-9.29萬分。

燃油積分和新能源積分出現(xiàn)負(fù)分，彌補(bǔ)方法不同，其中燃油積分不可以在車企之間進(jìn)行交易，可以通過向關(guān)聯(lián)企業(yè)借燃油積分或新能源積分、跟其他車企購買新能源正積分等方式填補(bǔ)，而新能源積分能夠進(jìn)行交易，其它方式與燃油積分體系基本一樣。
對(duì)于上汽大眾而言，關(guān)聯(lián)企業(yè)就是一汽-大眾，然而一汽-大眾的負(fù)積分情況在2020年是最高的，自身難保，這種情況下，一汽-大眾唯有自救，停產(chǎn)桑塔納是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。因?yàn)閷?duì)于桑塔納這種10萬左右的車型，利潤(rùn)并不高，但是很走量，產(chǎn)生的負(fù)積分也不少，而目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上每一積分的交易價(jià)是3000元左右，僅是購買積分的費(fèi)用，就攤薄了桑塔納的利潤(rùn)，甚至導(dǎo)致虧損。
解決雙積分問題，對(duì)于上汽大眾來說是迫在眉睫，其作為汽車市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊，旗下的燃油車都十分暢銷，不利于獲得雙積分，同時(shí)也不符合時(shí)代發(fā)展趨勢(shì) ，此前國(guó)家主管部門還印發(fā)了《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》，明確表示到2030年，新增新能源、清潔能源動(dòng)力的交通工具比例將達(dá)到40%左右，這意味著在未來10年，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模將成倍增長(zhǎng) 。