2019年6月10日參加樁基論證會后，我就要離開響水港小蟒牛公用重件碼頭了 。工地在黃海與灌河的入口處，汽車沿著海堤路 ， 穿越204國道，一路南下，奔馳在長深高速上，夏日的蘇北平原一片翠綠，高速公路就像一條緞帶鑲嵌在蘇北這片廣袤的土地上 ， 藍天白云之下，村莊、水塘、河流、農(nóng)田在眼前一晃而過，當汽車轉(zhuǎn)向?qū)幝甯咚?，拐向繞城連接線又轉(zhuǎn)過了一道大彎 ， 南京長江二橋的雄姿就展現(xiàn)在眼前了，橫跨大江南北 。
首先映入眼簾的是主塔雄偉的英姿，俯瞰橋下浩浩蕩蕩奔騰東去的江水 ， 我不由想起26年前二橋選址時的施工工地 。那是1993年的春夏之交的5月，選址橋位定在新生村與八卦洲一線，我們按業(yè)主要求精心做好了各項準備工作 ， 并帶著各種預案來到大江邊上，那時的新生村與八卦洲一帶江邊還是一片蘆葦荒灘 ， 只有白茫茫的江水 。因為選址橋位于城市遠郊，當時交通還比較落后，夜晚只能看到星星點點的江村漁火，聽到的是不絕于耳的滔滔江水聲，偶爾從江面上飄來幾聲悠揚渾厚的船工號子 。我們的施工船是“新濟2號”，這是2條100T船改造后的連體，還有一條交通船 。施工隊伍約有40人，老中青結(jié)合，既有能征善戰(zhàn)、經(jīng)驗豐富的老一代地質(zhì)和水文專家龐炳乾、韋興星、于勤，也有吃苦耐勞、轉(zhuǎn)戰(zhàn)南北的一線操作技工梅兆海、張遠根、肖克良，還有自己單位培養(yǎng)起來的青年才俊和技術(shù)骨干袁昶、胡龍順、顧阿明，我有幸成為項目組的一員 。
新生村橋位線江面寬約1200米 ， 深泓靠近河床北岸，水深流急 ， 其中ZK5號鉆孔處水深達到32.15米 。在長江上鉆探施工風大浪急，最大的挑戰(zhàn)是把鋼護管按預定方案準確地在江底孔位坐床并切土下沉嵌入一定深度的河床，外圍的導流花管要排水暢通，盡量減少水流的沖擊力和水平剪切力的影響 。拋錨如釘釘，這是高難度作業(yè)，要求每個參戰(zhàn)人員必須緊密配合 ， 注意力高度集中，為了控制鋼護管在下沉過程中不發(fā)生位置偏差，操作人員反復練習 ， 準確把握分段布置在鋼護管前后左右四個方向的鋼索下沉的力道、距離和速度；反復摸索鋼管在水流作用下水平距離和傾斜度使之能在孔位準確著床的工作要領(lǐng) 。另外在長江的潮汐作用下，泥漿的循環(huán)系統(tǒng)和伸縮管的安置，泥漿的稠度比例和回收系統(tǒng)的有效性，以及操作人員的取樣技能等都直接影響施工效果 。
那時工作條件比較差 。我們住在芭斗山的藍燕油庫一幢沒有門和窗戶的房子里，擁擠潮濕、沒有自來水 ， 駐地旁邊各種垃圾成堆、蚊蠅滋生，最難受的是夜晚悶熱的天氣 ， 空氣中混合著陣陣惡臭，莫名的小蟲子叮得人奇癢難熬 ， 這種環(huán)境下忙碌一天的工程技術(shù)人員，一邊驅(qū)趕蚊蟲一邊整理資料 ， 脊背上的汗水濕透了衣衫，而此時一線操作人員必須強制自己進入睡眠狀態(tài)，這樣才能第二天上船做到精神飽滿、體力充沛 。雖然在大江上施工可以克服重重困難 ， 但水上安全事故有時防不勝防 。最難忘的是1993年5月20日凌晨，細雨蒙蒙 ， 濃霧籠罩著整個江面，高懸在施工船桅桿頂上的安全警示燈和信號球在煙雨朦朧中時隱時現(xiàn)顯得昏暗無力 ， 百來米開外能見度非常低，這時從上游滿載300T的黃砂船在動力驅(qū)使下順流迎著鉆探船俯沖而來，待海事護衛(wèi)艇發(fā)出警告時，黃砂船已經(jīng)避讓不及，只聽“砰”的一聲巨響 ， 肇事船的右舷已經(jīng)死死地卡在鉆探船頭的一側(cè)，隨后在江流的作用下，黃砂船旋轉(zhuǎn)900（最后一個0應是在左上角，90度的意思），橫在施工船頭，緊緊地跟鉆探船咬在了一起，巨大的沖擊力使貨船失去了動力舵性，已無法駛離肇事江域，兩船相貼，水流相吸，在重力作用下鉆探船船體開始傾斜并發(fā)出咔嚓嚓的沉吟聲，船體位置開始松動偏移孔位并向下游滑去，眼看就要發(fā)生施工船傾覆沉沒的重大事故，情況十分危急 。在面臨船毀人亡的關(guān)鍵時刻，人們大聲疾呼，高音喇叭開到最高分貝，向出事水域發(fā)出最危險的警告，兩艘海事護衛(wèi)艇開足馬力 ， 全體船員和工作人員拼命努力，終于纜住肇事船只強行拖離了現(xiàn)場 。人和鉆探船終于保住了，但損失慘重，首先鏈接江底的鋼護管和幾百米長的錨鏈和纜繩報廢了 ， 后來為了航道行駛安全，我們用于水下清障、修復作業(yè)平臺和重新定位又花了五天時間 。這件事雖然已經(jīng)過去了26年，可每當我駛上二橋，環(huán)視橋下，當年那驚心動魄的搶險場面還歷歷在目，至今也無法忘懷 。與此同時我也分外想念一起參戰(zhàn)的同事、船家、工程技術(shù)人員和上級領(lǐng)導，盡管那時條件艱苦，但從干部到一線操作員工，無論是從事地質(zhì)、測繪、測試、水文氣象、后勤物資供應、生活保障各個系統(tǒng)和工作崗位的人員，都各司其職、配合黙契，尤其是工程技術(shù)人員，以高度負責任的態(tài)度，始終把安全質(zhì)量放在第一位，根據(jù)勘察設(shè)計方案，做了大量細致的綜合性搜集調(diào)研工作，鉆探過程中更是嚴謹認真，把握第一手資料，編錄翔實清晰 ， 每孔都要校正孔位孔深，并全孔取芯拍照 ， 留大樣、縮小樣，取準、取全、取好每一件樣品 ， 對砂性土易擾動和失水的保護措施做到及時規(guī)范和有效控制 。項目組人人都熱心真誠地為工程服務 。大家團結(jié)一心、奮力拼搏，出色地完成了各項任務，凝聚了一代地質(zhì)人和建橋人的心血和夢想 。
推薦閱讀
- 無邊落木蕭蕭下不盡長江滾滾來修辭 無邊落木蕭蕭下不盡長江滾滾來
- 南京公積金怎么提取出來租房 南京公積金怎么提取出來
- 建崇太長江隧道，全球最大高鐵盾構(gòu)機在崇明組裝后將穿越長江
- 做甜飯用長江米還是圓江米
- 長江起源于哪里終點在哪圖片 長江起源于哪里
- 長江發(fā)源于哪里流入哪里 長江發(fā)源于哪里
- 重慶郵電大學什么檔次考研 重慶郵電大學什么檔次
- 我國第一座跨越長江的大橋是哪一座
- 南京 新房 房價 南京新房樓盤價格暴跌
- 中國四大河流是什么 中國四大河流是哪四個