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四通一達(dá)指的是什么快遞


四通一達(dá)指的是什么快遞


浙江杭州到江蘇鹽城的包裹多久能到?以前你可能不確定,但現(xiàn)在,次日收到的概率有望升至100% 。9月4日,菜鳥聯(lián)合中通、韻達(dá)、圓通、申通、百世5家快遞公司做出承諾,長三角經(jīng)濟(jì)圈26城對發(fā)的包裹要實(shí)現(xiàn)24小時(shí)達(dá) 。這是快遞業(yè)面向收件人推出的首個(gè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn) 。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定:凡是長三角經(jīng)濟(jì)圈26城對發(fā)的快遞,當(dāng)天20點(diǎn)前完成攬收的,次日就要送達(dá);如果包裹延遲 , 將在接下來的24小時(shí)內(nèi)優(yōu)先派送;攬收后48小時(shí)還未送達(dá),消費(fèi)者將根據(jù)延遲時(shí)長,獲得不同程度的補(bǔ)償;攬收后超過72小時(shí)未送達(dá)還會(huì)啟動(dòng)包裹疑似丟失的處理 。長三角26城是該承諾落地的首個(gè)區(qū)域 。為什么是長三角這26城?快遞巨頭們?yōu)楹巫晕壹訅海?br /> 01
為什么是這26城
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討論這個(gè)問題前,先要明確26城的概念 。2016年5月 , 國務(wù)院常務(wù)會(huì)議通過《長江三角洲城市群發(fā)展規(guī)劃》,提出培育更高水平的經(jīng)濟(jì)增長極 。被規(guī)劃的26城來自江浙滬皖三省一市,其中浙江占據(jù)8席 。上海(1):上海浙江(8):杭州、嘉興、湖州、紹興、寧波、舟山、金華、臺州江蘇(9):南京、鎮(zhèn)江、揚(yáng)州、常州、蘇州、無錫、南通、泰州、鹽城安徽(8):合肥、蕪湖、滁州、馬鞍山、銅陵、池州、安慶、宣城 數(shù)據(jù)顯示,由上海、江蘇、浙江、安徽四省市26個(gè)城市組成的長江三角洲城市群面積21.17萬平方公里,僅占中國國土面積的2.2%,但這里總?cè)丝诔^1.5億人,相當(dāng)于全國人口的11% 。經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的圈層其實(shí)也是快遞往來最集中和頻繁的區(qū)域 。在中國零售平臺上,長三角經(jīng)濟(jì)圈的快遞發(fā)件量約占全國快遞總量的三分之一,而這26座城市互發(fā)的包裹量占到全國快遞總量的近十分之一,其中有近八成包裹是由今天到場發(fā)出承諾的“四通一達(dá)”負(fù)責(zé)配送的 。
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與此同時(shí) , 長三角經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)集聚著全國快遞物流業(yè)的標(biāo)桿和龍頭企業(yè),在“家門口”做好實(shí)驗(yàn)再復(fù)制、鋪開 , 也順理成章 。韻達(dá)速遞副總裁賴世強(qiáng)就透露,除了做長三角26城的24小時(shí)達(dá) , 韻達(dá)也在為珠三角24小時(shí)達(dá)做準(zhǔn)備 ?!拔覀兲崛×艘恍?shù)據(jù),做了一些分析,看看需要做哪些優(yōu)化 ?!?賴世強(qiáng)以長三角為例:以前 , 從浙江杭州寄件到江蘇鹽城,要從蘇州中轉(zhuǎn),但承諾24小時(shí)達(dá)后 , 這條路線就要被“拉直”,取消“中轉(zhuǎn)站”,做直達(dá) 。除了路徑優(yōu)化 , 快遞公司還必須做基礎(chǔ)設(shè)施投入,在攬收端、中轉(zhuǎn)端、派件端全鏈路各環(huán)節(jié)做技術(shù)升級 。賴世強(qiáng)就提到,韻達(dá)將在江蘇鹽城、泰州、安徽蕪湖等地建設(shè)自動(dòng)化的轉(zhuǎn)運(yùn)中心,提升快遞吞吐能力,拉直拉密車線,進(jìn)一步提升快件的轉(zhuǎn)運(yùn)效率 。
02
為什么要做確定性服務(wù)
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你可能會(huì)問,長三角經(jīng)濟(jì)圈26城距實(shí)現(xiàn)包裹24小時(shí)達(dá)還有多遠(yuǎn)?答案你肯定想不到:從行業(yè)數(shù)據(jù)來看,截至目前,長三角經(jīng)濟(jì)圈26個(gè)城市對發(fā)快遞的平均攬簽時(shí)效已經(jīng)縮短到22.6個(gè)小時(shí) 。
“24小時(shí)達(dá)”已經(jīng)能夠覆蓋90%以上的包裹 。如果排除不可抗力等因素,可以說,長三角經(jīng)濟(jì)圈已在全國率先實(shí)現(xiàn)24小時(shí)達(dá)的目標(biāo) 。
那么為何還要提出這一新目標(biāo)?很重要的一點(diǎn)是 , 對于快遞這件事,時(shí)效性是收件人最有體感的關(guān)注點(diǎn)之一 。以時(shí)效為切口 , 快遞物流行業(yè)希望通過技術(shù)能力的數(shù)字化升級帶動(dòng)服務(wù)提升 。

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