排名和國(guó)內(nèi)有多大關(guān)系？這份榜單雖然比較權(quán)威，但一定有人覺(jué)得這份美國(guó)的榜單和中國(guó)沒(méi)啥關(guān)系 。我們確實(shí)不能把國(guó)內(nèi)車型完全往這份排名上套，但說(shuō)完全沒(méi)關(guān)系也是片面的 。
首先，大多數(shù)中美同時(shí)在售的車型，在設(shè)計(jì)上是基本一樣的 。除了為了適應(yīng)中美不同法規(guī)做出的適應(yīng)性調(diào)整外，設(shè)計(jì)架構(gòu)上是基本一致的 ， 而這種底層的設(shè)計(jì)很多時(shí)候就決定了一輛車的可靠性 。
所以，豐田、雷克薩斯，甚至整個(gè)日系車在美國(guó)的可靠性表現(xiàn)很好，在中國(guó)表現(xiàn)也不錯(cuò) 。而一些在美國(guó)可靠性很差的品牌，在國(guó)內(nèi)也沒(méi)好哪去，比如特斯拉、JEEP等 。這說(shuō)明在可靠性這件事上，中美兩國(guó)的車型還是有很大共同點(diǎn)的 。
其次，在生產(chǎn)制造上，很多車企執(zhí)行的都是全球統(tǒng)一的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn) ， 國(guó)內(nèi)工廠的質(zhì)量，不一定比國(guó)外差 。比如，寶馬曾做過(guò)全球工廠生產(chǎn)質(zhì)量的評(píng)比，結(jié)果是中國(guó)的鐵西工廠是寶馬全球第二的生產(chǎn)基地，僅次于德國(guó)總部 。
也就是說(shuō) ， 國(guó)內(nèi)車型的質(zhì)量，不一定比美國(guó)更差 。
當(dāng)然了，個(gè)別車企到了中國(guó)之后偷工減料的情況也確實(shí)存在，但這也不能否認(rèn)這個(gè)榜單的參考性 。如果這樣的車企在美國(guó)可靠性都不強(qiáng)的話，那在國(guó)內(nèi)就更可想而知了 。
寫(xiě)在最后關(guān)于這份排名 ， 我想說(shuō)的是沒(méi)有任何評(píng)測(cè)、榜單、和排名能全面地展示一款車的產(chǎn)品力，大家只有綜合各種評(píng)價(jià)，再加上自己的親身感受 ， 才能更全面的了解一款車，買到最適合自己的愛(ài)車 。
此外，我更想說(shuō)的是，國(guó)內(nèi)目前十分缺乏的就是這種通過(guò)用戶付費(fèi)，只對(duì)用戶負(fù)責(zé)的評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu) 。這既需要大家養(yǎng)成愿意為了獲得客觀評(píng)價(jià)而付費(fèi)的習(xí)慣 ， 也需要媒體同行們的努力 。
最后，大家怎么看待《消費(fèi)者報(bào)告》這份排名呢？歡迎大家留言討論 。
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