再往下看，就出現(xiàn)了一波美系品牌，林肯、別克分別排在第10和第11位 ， 凱迪拉克和福特排在17、18位，雪佛蘭排名20 。除了林肯和別克算是中游水平之外，其它美系品牌的可靠性進(jìn)步空間還很大 。
值得一提的是特斯拉 ， 24個品牌中排名第19，依然是倒數(shù)行列 。但可喜的是就這個排名比去年還進(jìn)步了4名 。只能說作為一家科技公司的特斯拉，在汽車制造環(huán)境確實不太擅長 ， 幾十年上百年汽車制造經(jīng)驗的積累，不是一時半會就能補上的，但特斯拉的品控也確實在進(jìn)步 ?？偨Y(jié)一下就是：起點太低 ， 但正在進(jìn)步 。
如果說特斯拉是造車時間太短，尚且情有可原，那大眾的可靠性就一直比較穩(wěn)定的差了 。今年的排名是倒數(shù)第三，比去年還下降了兩名 。
并且，大眾有一款叫Taos的車型，在美國《消費者報告》的評分體系里，只拿到了1分 ， 是所有參與測試中評分最低的 。而這款車在如果在國內(nèi)找一個近親的話，那就是途岳了 。當(dāng)然了美國銷售的版本在動力和配置上，和國產(chǎn)途岳并不完全一樣 ， 國產(chǎn)的途岳也并未爆發(fā)出大面積質(zhì)量問題 。
但大眾可靠性長期不佳，卻是一個事實，至少在美國《消費者報告》的榜單上是這樣 。
榜單里最讓人意外的就是奔馳了，可靠性竟然排在了倒數(shù)第一，和寶馬、奧迪的進(jìn)步形成了鮮明的對比 。
奔馳GLE
可靠性最好和最差的10款車此外 ， 《消費者報告》還給出了10款最可靠和10款最不可靠車型的排名：
最可靠車型里，豐田還是最大的贏家，有5款都來自豐田和雷克薩斯 。其中還有兩個亮點車型 ， 一個是MINI Cooper，MINI作為英國品牌，在被寶馬收購之前可靠性一直不好，但現(xiàn)在歸入寶馬之后，可靠性基本看齊寶馬了 。
另一個是林肯冒險家，雖然林肯在中國存在感不高，但林肯目前的新車型，在可靠性上還是有巨大進(jìn)步的 。
在10款最不可靠車型里，大部分在中國也都能買到 。其中也有幾款比較有看點，首先最不可靠車型竟然是福特的F150混動，F(xiàn)150的可靠性還是不錯的，但混動版的可靠性卻極為拉胯 。說明福特搞混動，目前看來并不是強項 。
最讓人意外的就是日產(chǎn)軒逸了，在國內(nèi)的穩(wěn)定性還是不錯的 ， 但在美國卻排到了最不可靠車型第四名 。主要故障有中控面板鼓包、變速箱異響、甚至燒機油，這里既可能是中美工廠裝配差異的問題，還有一種可能是中美用車工況不太一樣 。
有研究發(fā)現(xiàn)，日產(chǎn)的CVT變速箱在經(jīng)常長途出行的狀況中，更容易出故障 。而美國的用車場景里，長途出行較多 ， 所以軒逸的變速箱在美國更容易出問題 。
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