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根據乘聯(lián)會最新數(shù)據統(tǒng)計顯示，2021年國產狹義乘用車全年零售銷量達2014.6萬輛，同比增長4.4% 。
具體來看，轎車市場軒逸和朗逸分別蟬聯(lián)冠亞軍，不過均迎來不同程度的降幅，反觀季軍宏光MINI EV，雖然全年銷量不到40萬，但勢頭強勁，全年增幅高達250.7%，不出意外，反超軒逸、朗逸只是時間問題。

B級車市場，凱美瑞趁著雅閣去年深陷“芯片危機”，終于擺脫了“千年老二”的地位，做了一回銷冠。
自主品牌之中，前十位中僅有帝豪一席，比亞迪秦主要受制于產能因素，屈居第十二位，可即便如此，秦系列在秦PLUS DM-i的助攻之下，依然取得了226.8%的增幅，今年相信隨著產能的緩解，比亞迪秦進前十乃至前五都大有可為。

豪華品牌在轎車榜前十五中，只有寶馬一家一枝獨秀， 5系和3系分別位列第13和第14位，一直相愛相殺的奔馳、奧迪這一次都被寶馬甩在身后。

SUV市場，年度銷冠哈弗H6無可爭議，長安CS75也已經在亞軍的位置上立足了腳跟，而且還是榜單前三中，唯一一款在保持高銷量基礎上穩(wěn)中有進的SUV，全年同比增幅4.8% 。今年初，第二代CS75PLUS也將如期而至，到那時，哈弗H6的王座又將經歷新的挑戰(zhàn) 。

【2021年汽車銷量排行榜完整版 2021年汽車銷量排行榜】除了這兩款新車，去年表現(xiàn)最亮眼的當屬比亞迪宋，全年熱銷201682輛，同比增長12.7%，能有這份成績，宋PLUS DM-i功不可沒。此外，博越和長安CS55系列全年銷量也都超過了13萬輛，自主品牌在SUV市場前十五中占據了5個席位。

日系品牌也表現(xiàn)不錯，除了占據6個席位外，其中RAV4、XR-V、繽智、皓影和逍客均迎來了不同程度的增幅，在芯片危機之下，日系依然保持這份增幅，實力不容小覷。
至于德系品牌，僅有途觀、寶馬X3和奧迪Q5三款車型入圍；特斯拉Model Y憑借著169853臺銷量也躋身榜單第九位。

MPV市場變化并不大，最大的亮點在于傳祺M8，以超過20萬的平均售價全年銷售新車66153輛，的確很了不起，而且同比增幅高達95.2%，增長勢頭強勁。