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6月，寧德時(shí)代以裝車量13.4GWh ， “以一抵十四”遙遙領(lǐng)先，位居第二的比亞迪裝車量5GWh ，與冠軍寧德時(shí)代相差8GWh，LG新能源環(huán)比暴漲超10倍，再次躋身前三。
蜂巢能源超越孚能科技位居第八，捷威動(dòng)力環(huán)比下降超50%，排名從5月第十下降至6月第15 。
環(huán)比增幅來(lái)看，LG新能源環(huán)比暴漲超10倍，瑞浦蘭鈞環(huán)比大漲超一倍，寧德時(shí)代、蜂巢能源、塔菲爾環(huán)比上漲超50%，與之相反地，捷威動(dòng)力環(huán)比下降超50%，多氟多、力神、中創(chuàng)新航環(huán)比均呈現(xiàn)不同程度地下滑。
市占率方面，LG新能源市占率提升最高達(dá)5.5個(gè)百分點(diǎn)，其次是寧德時(shí)代市占率提升3.8個(gè)百分點(diǎn)，瑞浦蘭鈞、蜂巢能源、國(guó)軒高科均有不同程度地上漲，而比亞迪市占率下降3.4個(gè)百分點(diǎn)，中創(chuàng)新航市占率下降2.8個(gè)百分點(diǎn)，億緯鋰能、欣旺達(dá)、孚能科技、捷威動(dòng)力、多氟多、力神、鵬輝能源市占率均有不同程度下降。
2022上半年，寧德時(shí)代仍然是一家獨(dú)大，占據(jù)半壁江山。由于受4月上海疫情影響，比亞迪縮小與寧德時(shí)代的差距，但我們預(yù)計(jì)這種差距是暫時(shí)的，下半年寧德時(shí)代將再次拉大與比亞迪和其他企業(yè)的差距。

根據(jù)中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟（簡(jiǎn)稱“電池聯(lián)盟”）發(fā)布的數(shù)據(jù) ， 6月我國(guó)動(dòng)力電池裝車量27GWh，同比增長(zhǎng)143.3%，環(huán)比增長(zhǎng)45.5% ，創(chuàng)歷史新高。1-6月，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)裝車量110.1GWh，累計(jì)同比增長(zhǎng)109.8% 。
6月，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)共計(jì)37家動(dòng)力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車配套，較去年同期減少2家。1-6月，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)共計(jì)45家動(dòng)力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車配套，較去年同期減少8家。
為何LG新能源暴漲10倍，捷威動(dòng)力環(huán)比腰斬？
得益于特斯拉、上汽、一汽、吉利、長(zhǎng)安、問(wèn)界等6月銷量的大漲，寧德時(shí)代6月裝車量13.4GWh，環(huán)比大漲57.6%，市占率提升3.8個(gè)百分點(diǎn)至49.6%，一家獨(dú)大占半壁江山。寧德時(shí)代裝車量“以一抵十四”相當(dāng)于比亞迪+LG新能源+中創(chuàng)新航+國(guó)軒高科+……+捷威動(dòng)力14個(gè)企業(yè)裝車量的總和，實(shí)力無(wú)人能敵。
受益于比亞迪6月銷量的大漲，比亞迪6月裝車量5.01GWh，環(huán)比上漲22.5% 。但其市占率相較于5月的21.99%下降3.4個(gè)百分點(diǎn)至18.56%，我們分析這是由于比亞迪目前的電池供應(yīng)基本還是“對(duì)內(nèi)”，“外供”車企寥寥可數(shù)，裝車量需求肯定比不過(guò)寧德時(shí)代廣大的“朋友圈” 。

LG新能源6月裝車量1.67GWh，環(huán)比暴漲10倍，再次躋身前三。關(guān)于其環(huán)比暴漲的原因，我們分析是由于特斯拉6月銷量的大漲，加上企業(yè)全部復(fù)工復(fù)產(chǎn)，之前積壓的訂單全部釋放所致。
由于宏光MINI、東風(fēng)風(fēng)神E70的熱銷，瑞浦蘭鈞裝車量0.48GWh，環(huán)比上漲超一倍，市占率提升0.6個(gè)百分點(diǎn)至1.78% ?！昂隈R”瑞浦能源計(jì)劃今年赴港IPO ，募集資金約10億美元。進(jìn)入2022 年以來(lái)，瑞浦能源的融資節(jié)奏明顯加快，同時(shí)進(jìn)行了股份制改造和名稱變更，這一切都在為上市做準(zhǔn)備。背靠青山控股，瑞浦能源已經(jīng)掌握了其他動(dòng)力電池廠商夢(mèng)寐以求的鎳資源，倘若本次順利上市，瑞浦能源的排名或?qū)⒏M(jìn)一步。
捷威動(dòng)力裝車量0.1GWh ，環(huán)比下降超50%，市占率下降0.8個(gè)百分點(diǎn)至0.37%，長(zhǎng)城汽車銷量的下滑可能是其裝車量腰斬的原因之一。在下游客戶電池訂單的帶動(dòng)下，捷威動(dòng)力自2021年年初以來(lái)，電池裝機(jī)量持續(xù)攀升，連續(xù)多月站穩(wěn)中國(guó)市場(chǎng)TOP10，軟包電池裝機(jī)量穩(wěn)固在TOP3 。但到了2022年，捷威動(dòng)力的市占比出現(xiàn)了明顯的下滑，逐漸被欣旺達(dá)、瑞普蘭鈞等企業(yè)超越。