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承包片區(qū)快遞一年能掙多少錢啊 承包片區(qū)快遞一年能掙多少錢( 二 )


然而好景不長,去年以來,市場(chǎng)環(huán)境越來越對(duì)快遞行業(yè)不利——快遞件數(shù)量確實(shí)是在不斷增加,但單筆的利潤卻在不斷減少 , 導(dǎo)致快遞員的收入大受影響,承包商的日子也越來越不好過 。去年火車東站承包的片區(qū)率先出現(xiàn)虧損,到了年中,東新園也扛不住了 , 他只好放棄了承包生意,重新做回有保底工資的普通快遞員 。
快遞費(fèi)一降再降 承包商無利可圖
導(dǎo)致快遞承包商退出的直接原因,簡單來說,就是沒錢賺了 。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,由于快遞公司之間的惡性競(jìng)爭(zhēng),國內(nèi)的平均快遞單價(jià)從2004年的28.8元下降到去年的13.3元 。王武漢說,20年前他剛開始做這行的時(shí)候 , 江浙滬地區(qū)一個(gè)快件收費(fèi)12元,幾年后降到7元,如今江浙滬地區(qū)的快遞收件價(jià),已經(jīng)被壓到最低3.5元一件 。而全國的快遞收件價(jià)也已被壓低至5元/件,甚至更低(以上均為大客戶價(jià)格) 。
“很多時(shí)候快遞行業(yè)是惡性競(jìng)爭(zhēng) 。比如一個(gè)淘寶賣家,開始和A快遞公司談好,每票10元 , 結(jié)果B快遞公司上門挖墻腳,給出每票8元的價(jià)格,接下來C公司再上門,壓到6元,同行之間一輪一輪地壓價(jià) ?!蓖跷錆h說,就這樣 , 快遞公司利潤越來越少,導(dǎo)致從業(yè)人員流失 。
從承包商的角度來說,他面臨兩個(gè)風(fēng)險(xiǎn):不管收多少件快遞,他每個(gè)月都要發(fā)給業(yè)務(wù)員保底工資(一般3500元);另一個(gè)則是承包的費(fèi)用,以前是按區(qū)域大小業(yè)務(wù)量按月支付,現(xiàn)在是按照發(fā)貨數(shù)量支付“中轉(zhuǎn)費(fèi)” 。
另外 , 要從事快遞承包業(yè)務(wù) , 還要投資辦公場(chǎng)所、倉儲(chǔ)、車輛和各種設(shè)備 。如果快件沒有按時(shí)派送,還要受到總公司處罰,每單一般要罰50元 , 如果中途有遺失或者破損,那就更加沒法計(jì)算了 。
爭(zhēng)相上市的背后 是行業(yè)利潤率不斷下降
去年 , 國內(nèi)物流公司掀起上市浪潮,圓通、申通、順豐和韻達(dá)紛紛踏上了上市之路 。其中,中通快遞在美國紐約證券交易所上市,并成為當(dāng)年紐交所最大規(guī)模的首次公開募股之一 。申通快遞則承諾,在2016年度、2017年度、2018年度,扣非后的凈利潤將分別不低于11.7億元(財(cái)報(bào)尚未公布)、14億元、16億元 。
和上市公司承諾的高額利潤相對(duì)應(yīng)的 , 則是國內(nèi)快遞行業(yè)長期處于薄利狀態(tài) 。據(jù)中金公司發(fā)布的快遞業(yè)數(shù)據(jù)顯示,快遞行業(yè)毛利率已從2007年的約30%,下滑到目前的5%-10% 。
王武漢說 , 以長三角寄件為例 , 不考慮損耗,發(fā)一個(gè)快遞的成本包括:快遞單2.5元、掃描費(fèi)0.85元、總公司收取中轉(zhuǎn)費(fèi)用0.4元、信封0.25元、業(yè)務(wù)員提成0.8元,總計(jì)4.8元 。如果收的快遞費(fèi)小于這個(gè)數(shù),那基本就是虧損了 。
經(jīng)常發(fā)快遞的消費(fèi)者可能并不知道,平常很少在意的快遞單,居然是快遞承包商最大項(xiàng)的成本支出 。“這樣一張單子,總公司要收2.5元,假設(shè)你寄快遞的時(shí)候?qū)戝e(cuò)一張扔了,盡管你寄的快遞我仍然可以賺1元錢利潤 , 但還是虧了1.5元 ?!蓖跷錆h說,這2.5元里 , 1元是運(yùn)單本身的成本,還有1.5元 , 則是總公司默認(rèn)你已經(jīng)使用,提前收取的物流費(fèi)用 。
行業(yè)正在洗牌 快遞還是有前途的
快遞員跳槽送外賣,業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為 , 這是一個(gè)用腳投票的結(jié)果 ?!八鸵粏慰爝f凈收入只有八毛左右,而送一單外賣能拿到5-10元 。這是不用多想就能做出的選擇 ?!?br /> 此外,快遞員如果沒能按時(shí)送到,拿到的提成要打折;快遞送的貨平均單價(jià)在200元左右,而外賣一般都在幾十元左右,遺失、破損之后賠償風(fēng)險(xiǎn)也不一樣 。此外,和送快遞不同,送外賣很少遇到顧客不在,接收不了的情況 。

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