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“一手捂口鼻 一手寫遺書 我不知道能不能發(fā)出去”( 二 )

云知道


乘客王先生告訴南都采訪人員，“第一次對死亡如此畏懼，當(dāng)時大腦一片空白 ?！彼硎?，所有游客都已撤出 。其稱，機組人員很負責(zé)，都在安撫乘客情緒 。飛機平穩(wěn)下降，安全降落，乘客很配合機組人員的安排 。
話你知
緊急代碼7700本次機組12分鐘內(nèi)快速執(zhí)行
此前，據(jù)飛常準(zhǔn)數(shù)據(jù)監(jiān)測，CA403航班在16時05分發(fā)出7700代碼 。
民航專家李瀚明告訴采訪人員，7700代表航班出現(xiàn)了緊急情況 。根據(jù)國際民航組織(ICAO)的規(guī)定，每架飛機需要設(shè)置一個被稱為應(yīng)答機呼號的唯一代碼 。這個唯一代碼由四位數(shù)字組成，可以在不同地區(qū)重復(fù) 。
他介紹，在這一萬個代碼中，ICAO保留了三個代碼：遇到劫機情況，掛7500；如果飛機通信失效，無法和地面聯(lián)系，掛7600；其他緊急情況，掛7700 。
因此，掛7700相當(dāng)于聲明“我出問題了，但不是劫機，陸空通信也正?！?。地面的空中交通管制員會留意這些航班，并且通過陸空通信和飛行員等機組成員商討合適的解決方案(例如提前通知消防車等地面單位) 。
李瀚明表示，從CA403航班掛出7700代碼的時間來看，應(yīng)該是最終進近階段(進近是指飛機下降時對準(zhǔn)跑道飛行的過程)出現(xiàn)的火情 。針對上述火情，機組人員在日常訓(xùn)練中會在模擬機上訓(xùn)練遇到此類情況的處理流程(發(fā)動機著火檢查單)，一般而言又可以分為S-I-E(關(guān)車、隔離、熄火)三步 。
在這三步以后，通過切斷油路，釋放滅火劑，此時發(fā)動機失火的情況大概率會得到控制 ?！安贿^，上述步驟完成后，也意味著發(fā)動機在這次飛行中無法再正常工作了 。”李瀚明說 。
此外，機組還需要執(zhí)行被稱為“單發(fā)降落檢查單”的另一個標(biāo)準(zhǔn)流程，將飛機在只有一個正常工作的發(fā)動機的情況下安全著陸 。這也是一個在日常訓(xùn)練中會經(jīng)常培訓(xùn)、考核的標(biāo)準(zhǔn)流程 。
針對CA403航班的這一次的險情，李瀚明表示，“這一次，機組在12分鐘內(nèi)快速執(zhí)行了兩個相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)流程，同時機場消防車也在12分鐘內(nèi)完成了出動，其專業(yè)水準(zhǔn)是一流的 ?！?br /> 整合：李思萌
采寫：南都見習(xí)采訪人員周敏萱

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