韓國(guó)三星、LG走了，日本索尼走了，荷蘭飛利浦也走了，廣達(dá)、和碩、立訊精密等多個(gè)國(guó)際知名企業(yè)也都去了東南亞，中國(guó)世界工廠地位真的保不住了嗎？
從表面上看，這些工廠是沖著東南亞地區(qū)低人工，低土地成本去的，但實(shí)際上是面臨中國(guó)品牌崛起的壓力，而不得不向其它地區(qū)轉(zhuǎn)移 。
比如，我國(guó)最早的手機(jī)市場(chǎng)，98%的都是國(guó)外品牌，如諾基亞、三星、愛(ài)立信、阿爾卡特、摩托羅拉等知名品牌，高峰時(shí)期一部折疊手機(jī)可以賣到1~2萬(wàn)元，但是到了2010年后中國(guó)品牌華為、小米、OPPO、vivo等品牌崛起之后，這些國(guó)外手機(jī)品牌由于缺乏創(chuàng)新和競(jìng)爭(zhēng)力，有的要么退出中國(guó)市場(chǎng)，有的要么干脆不做手機(jī)了，如今就只剩下蘋(píng)果一家與中國(guó)品牌抗衡了 。
【韓國(guó)三星、LG走了，日本索尼走了，荷蘭飛利浦也走了】
又比如家電市場(chǎng)，90年代~10年左右中國(guó)的家電市場(chǎng)商場(chǎng)所賣的電子產(chǎn)品95%以上都是來(lái)自日本和韓國(guó)，其中日本的相機(jī)和隨身聽(tīng)等數(shù)碼產(chǎn)品在中國(guó)非常受歡迎，比如索尼、尼康，愛(ài)華等知品牌；而家電產(chǎn)品幾乎都來(lái)自韓國(guó)，比如三星、LG等品牌；電腦產(chǎn)品則全部來(lái)自美國(guó)，其價(jià)格幾乎都是死貴死貴的 。
但是當(dāng)國(guó)內(nèi)海爾、創(chuàng)維、康佳、美的、聯(lián)想等中國(guó)品牌崛起之后，這些日韓電子產(chǎn)品一下就失去了光彩，同樣因?yàn)楫a(chǎn)品缺乏創(chuàng)新活力和價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，最終被市場(chǎng)淘汰 。
最后就是汽車產(chǎn)業(yè)，90年代~2016年前后，中國(guó)汽市場(chǎng)幾乎就是日系、德系、韓系、美系車的天下，而國(guó)產(chǎn)汽車由于缺乏核心技術(shù)，經(jīng)常被外國(guó)人嘲笑大而不精和粗制濫造 。如今中國(guó)自主品牌迅速崛起之后，其日韓德美系車的市場(chǎng)份額均現(xiàn)了不同程度的下滑，尤其是韓系車的市場(chǎng)份額已經(jīng)跌至冰點(diǎn) 。
有數(shù)據(jù)顯示，今年上半年以來(lái)，我國(guó)自主品牌汽車共售出了598.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了22.4%，其市場(chǎng)占比已經(jīng)達(dá)到了53.1%，尤其是新能源汽車，今年1~8月累計(jì)銷量更是達(dá)到了444.1萬(wàn)輛，總和占比已經(jīng)達(dá)到了33.59%，離拿下半壁江山也只剩一步之遙了 。
從總體來(lái)看，這幾年我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)地位提升非常明顯，不僅產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)14年位居全球第一，汽車出口也實(shí)現(xiàn)了兩級(jí)跳，去年10月超過(guò)德國(guó)成為世界第二大汽車出口國(guó)，今年3月又超過(guò)日本成為了世界第一大汽車出口國(guó)，而中國(guó)汽車能拿下這么好的成績(jī)，新能源汽車功不可沒(méi)！
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