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以電動汽車為例，目前電動汽車最大的問題就在于充電時間過長，無法像燃油車一樣花幾分鐘加油就可以滿血出發(fā)，動輒數(shù)小時的充電時間使得電動汽車難以滿足長時間、長距離的行駛需求。

常溫超導(dǎo)有望復(fù)現(xiàn)，iPhone算力能超過量子計算機(jī)？

圖源：VEER
雖然可以通過加大充電線線徑，擴(kuò)大充電接口承載來實現(xiàn)更快的充電速度，背后的成本、安全性等問題都是一個又一個難關(guān) 。但是，如果可以使用超導(dǎo)材料來制作充電設(shè)施和設(shè)備，你會發(fā)現(xiàn)充電比加油還快，近乎無上限的功率可以短時間內(nèi)將電池完全充滿，電動汽車最大的難題將迎刃而解。
同樣的，從手機(jī)到其他各種移動設(shè)備，只要可以使用超導(dǎo)材料，那么充電的速度都將以秒為單位計算。而且，高性能的手機(jī)、電腦等設(shè)備體積將進(jìn)一步縮小，室溫超導(dǎo)體的到來，甚至讓我們有望實現(xiàn)超小體積的量子芯片。
著名分析師郭明錤就直言，如果LK-99室溫超導(dǎo)體被證實為真，那么未來的iPhone將會擁有超越當(dāng)下量子計算機(jī)的性能。此言一出，倒是引起了不少果粉的關(guān)注，實際上不僅僅是iPhone，所有的移動電子設(shè)備都會因室溫超導(dǎo)體材料而得到巨大的性能提升。
如今的超導(dǎo)體量子芯片系統(tǒng)，都需要借助超導(dǎo)體讓完成信號傳輸?shù)入A段，而常規(guī)的超導(dǎo)體必須在極低溫度下才能正常運(yùn)行，所以我們目前所看到的量子計算系統(tǒng)，往往都需要搭配一個龐大的冷卻系統(tǒng)，讓其中的超導(dǎo)體可以達(dá)到臨界溫度，同時也讓量子計算機(jī)一直無法小型化。

圖源：知乎
而室溫超導(dǎo)體材料的出現(xiàn)，確實有機(jī)會讓我們將量子芯片小型化并部署到移動設(shè)備中，讓手機(jī)這樣的設(shè)備也可以擁有量子計算機(jī)的強(qiáng)大算力。不過別高興得太早，首先我并不看好量子芯片在手機(jī)等設(shè)備上的應(yīng)用，我們?nèi)缃竦囊苿由鷳B(tài)都是圍繞傳統(tǒng)半導(dǎo)體芯片所設(shè)計，而量子芯片的運(yùn)算邏輯與傳統(tǒng)芯片卻有著天壤之別。
如果說ARM和x86之間還可以通過編譯器轉(zhuǎn)換來互相兼容，而基于傳統(tǒng)半導(dǎo)體芯片設(shè)計的指令集和系統(tǒng)，卻幾乎沒有可能在量子芯片上正常運(yùn)行，目前所有的量子系統(tǒng)都限于限定范圍的運(yùn)算，比如1號量子芯片被設(shè)計來解決A問題，那么在面對B問題時則會直接抓瞎。
現(xiàn)如今人類的量子計算機(jī)，除了受限于超導(dǎo)體材料的限制無法縮小體積外，更大的問題是量子芯片的通用性無法解決，在解決這個問題之前，想要將量子芯片應(yīng)用到消費(fèi)級市場顯然是不可能的，也沒有意義的。
室溫超導(dǎo)體被譽(yù)為第四次工業(yè)革命的開端，其實更多是體現(xiàn)在工業(yè)領(lǐng)域上，光是電力超低損耗傳輸就可以讓我們節(jié)省大量的能源損耗，并且更加靈活的調(diào)整全國電量分配、讓西北的清潔能源可以穿過大半個中國傳輸?shù)窖睾９I(yè)區(qū)域，顯著降低電力成本。
以上只是常溫超導(dǎo)的其中一個發(fā)力點，交通運(yùn)輸、工業(yè)生產(chǎn)、醫(yī)療、數(shù)碼產(chǎn)品等，所有與電能有關(guān)的東西都將因此受益，進(jìn)而反饋到整個社會中，這也是常溫超導(dǎo)為何能夠如此廣泛關(guān)注的原因，因為它就是人類開啟高效電力時代的鑰匙。
LK-99，真的是常溫超導(dǎo)體嗎？
自1911年卡末林·昂內(nèi)斯發(fā)現(xiàn)金屬汞可以在-268.95℃下呈現(xiàn)出超導(dǎo)狀態(tài)以來，人類就一直在致力于尋找能夠在更高的溫度下保持超導(dǎo)狀態(tài)的材料。

圖源：維基百科
目前能夠量產(chǎn)的超導(dǎo)體材料，至少也需要在液氮的冷卻下才能保持超導(dǎo)狀態(tài)，至于還處于實驗室階段的材料中，超導(dǎo)臨界溫度最高是260K，也就是零下13度。聽起來也不低，但是對比動輒領(lǐng)先一兩百度的超導(dǎo)體材料來說，已經(jīng)算得上是“超高溫超導(dǎo)材料” 。