【福特探險(xiǎn)者用了什么變速箱】
福特探險(xiǎn)者全系都使用了10at變速箱 。10at變速箱可以提高汽車的換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性 。福特探險(xiǎn)者是福特旗下的一款中大型suv，這款車的軸距為3025毫米，長寬高分別是5075毫米，2004毫米，1778毫米 。
這款車全系都使用了一款2.3升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有276馬力和425牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為3500轉(zhuǎn)每分鐘 。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體 。
使用鋁合金缸蓋缸體可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，這樣可以提高汽車的操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性 。
這款車的前懸架使用了雙球節(jié)獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架 。
多連桿懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的獨(dú)立懸架，這種懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的 。
多連桿懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿，這種懸架的零部件數(shù)量比較多，所以成本也是比較高的 。
雙球節(jié)懸架是一種結(jié)構(gòu)比較特殊的獨(dú)立懸架，這種懸架是基于麥弗遜獨(dú)立懸架改進(jìn)而來的 。
雙球節(jié)懸架是將麥弗遜懸架的L型控制臂改成了兩個(gè)單獨(dú)的連桿 。
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