“運(yùn)力飽和更多集中在一二線城市，集中的運(yùn)力投送甚至已經(jīng)演變成一種運(yùn)力競賽 。”中國城市公共交通協(xié)會(huì)網(wǎng)約車分會(huì)秘書長殷浩向南都采訪人員分析，這其中有著牌照所屬的結(jié)構(gòu)性問題 。其一，今年以來，一些車企的車價(jià)進(jìn)行下調(diào)；其二，各城市對(duì)于運(yùn)營的合規(guī)化要求趨于嚴(yán)格，很多運(yùn)營公司期望在地方按下“暫停鍵”之前，大量投放，將牌照的價(jià)值納入自己囊中；其三，一些與網(wǎng)約車運(yùn)力配套的金融產(chǎn)品服務(wù)降低門檻，利率也在下調(diào) 。在這些因素影響下，各地的網(wǎng)約車頭部企業(yè)，集中向全國多個(gè)熱點(diǎn)城市投放運(yùn)力，導(dǎo)致全國范圍內(nèi)的運(yùn)力結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出不均勻、不平衡的局面 。
殷浩認(rèn)為，現(xiàn)階段網(wǎng)約車市場主要是缺乏對(duì)運(yùn)力的精細(xì)化運(yùn)營 。他所在機(jī)構(gòu)曾通過調(diào)研提出，網(wǎng)約車在一座城市投放的平衡點(diǎn)要基于當(dāng)?shù)爻鲎馄嚨目偭?，傳統(tǒng)出租車對(duì)標(biāo)網(wǎng)約車的比例達(dá)到1:2.5，最低不要突破1:3，是比較適當(dāng)?shù)?。目前中國傳統(tǒng)出租汽車的總量接近140萬，用上述比例計(jì)算，網(wǎng)約車數(shù)量可以達(dá)到420萬的水平 。截至今年5月31日，全國各地網(wǎng)約車車輛運(yùn)輸證是235.7萬本，“市場還是有很寬的容納度” 。
無論外界是否看好網(wǎng)約車行業(yè)，濟(jì)南的王先生想不了那么多，“我沒有太在意這一塊，反正就自己認(rèn)真干 。有的工作好干，但大部分都是不好干的 ?！?br />
7月16日，成都的小楊發(fā)信息告訴南都采訪人員，“我退車了，轉(zhuǎn)行了，室內(nèi)裝修，我老本行 ?！?br />
聲音
以前跑午夜基本都有單，一小時(shí)內(nèi)最少一兩單，目的地遠(yuǎn)一點(diǎn)的就一單 。在城里面放空一下也能接到單 。如今無論在市中心還是郊區(qū)都很難接到訂單，一天可能就二三十單，30單也好久沒有跑過了 。
——網(wǎng)約車司機(jī)小楊
但是聚合平臺(tái)一味追求乘客端低價(jià)，且不公示調(diào)整司機(jī)側(cè)收入標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在司機(jī)不得不通過增加跑車時(shí)間搶更多的單來維持之前的收入，內(nèi)卷開始形成 。
——一網(wǎng)約車平臺(tái)工作人員
鏈接
多個(gè)城市發(fā)出預(yù)警:
本地網(wǎng)約車行業(yè)運(yùn)力飽和
南都采訪人員注意到，近期，包括遂寧、珠海、濟(jì)南、溫州、東莞在內(nèi)的多個(gè)城市已經(jīng)相繼發(fā)出預(yù)警，指出本地網(wǎng)約車行業(yè)運(yùn)力飽和的形勢，提醒個(gè)人、企業(yè)謹(jǐn)慎入行 。長沙、三亞則宣布暫停受理網(wǎng)約車運(yùn)輸證業(yè)務(wù) 。
出品:南都即時(shí)
采寫:實(shí)習(xí)生何茵桃安然然
【退車轉(zhuǎn)行的 想賺回本的網(wǎng)約車司機(jī)的去與留】南都采訪人員陳燕彭雨欣
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