【如何消除高鐵進(jìn)入隧道的壓力 如何消除高速列車通過隧道時(shí)的沖擊壓力】
1、高鐵進(jìn)入隧道時(shí) ， 會(huì)擠壓內(nèi)部的空氣（形成氣壓波） ， 一直向前 ， 直到到達(dá)隧道出口 ， 沖擊壓力的釋放會(huì)對(duì)外界產(chǎn)生較大的危害 。所以在隧道口采用緩沖結(jié)構(gòu) ， 這種隧道口緩沖結(jié)構(gòu)會(huì)使得壓力逐步地發(fā)生變化 。
2、隨著列車速度的提升 ， 由高速所帶來的問題越來越明顯 ， 其中安全問題尤為突出 。
3、當(dāng)高速列車進(jìn)入隧道時(shí) ， 其過程可近似描述成活塞運(yùn)動(dòng). 高速列車由三維的半無限空間進(jìn)入隧道有限空間時(shí) ， 空間體積的突變使得高速列車擠壓空氣產(chǎn)生壓縮波和膨脹波 ， 波在隧道內(nèi)往復(fù)傳播 。
4、隧道結(jié)構(gòu)長期在應(yīng)力波作用下 ， 易發(fā)生疲勞破壞.為了緩解洞口微壓波的破壞作用 ， 一方面洞口的緩沖結(jié)構(gòu)會(huì)設(shè)置多個(gè)開口 ， 使結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度有所降低;另一方面 ， 因洞口結(jié)構(gòu)形式多為明洞 ， 故其受力狀態(tài)較之洞身更為不利 。所以在隧道口采用緩沖結(jié)構(gòu) ， 這種隧道口緩沖結(jié)構(gòu)會(huì)使得壓力逐步地發(fā)生變化 。
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