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以下為此次網(wǎng)傳的補(bǔ)貼調(diào)整意見(jiàn)稿的梳理，僅供參考參考(備注：最終補(bǔ)貼信息以官方發(fā)布信息為準(zhǔn)) 。
2019年新能源車補(bǔ)貼政策
1、2019新政策的正式版預(yù)計(jì)在春節(jié)前發(fā)布，根據(jù)財(cái)政要求可能略作調(diào)整，2020年補(bǔ)貼政策預(yù)計(jì)在2019年6-7月發(fā)布。
2、補(bǔ)貼金額整體下滑，新能源乘用車降幅達(dá)50%，新能源專用車及新能源客車下降幅度或?qū)⒊^(guò)50%，燃料電池車輛補(bǔ)貼暫不調(diào)整。
3、可能效仿2018年補(bǔ)貼政策設(shè)置3個(gè)月過(guò)渡期，過(guò)渡期內(nèi)滿足2018年補(bǔ)貼要求但不滿足2019年補(bǔ)貼要求的車輛按2018年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的10%補(bǔ)貼，滿足2019年的車型按60%補(bǔ)貼(略高于新政的50%)
4、地方補(bǔ)貼將取消，若查實(shí)存在地補(bǔ)，將從國(guó)補(bǔ)中扣除。
5、為保證企業(yè)的現(xiàn)金流，將在車輛上牌時(shí)預(yù)付一部分補(bǔ)貼。
6、針對(duì)運(yùn)營(yíng)車輛，要求2年內(nèi)必須達(dá)到2萬(wàn)公里，否則不予補(bǔ)貼，2019年前銷售的車輛設(shè)3個(gè)月過(guò)渡期，過(guò)渡期后未達(dá)2萬(wàn)公里要求的車輛將不予補(bǔ)貼。

新能源乘用車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)變化
1、補(bǔ)貼上限由1200元/kw降到1000元/kwh 。
2、純電動(dòng)乘用車工況法續(xù)航里程補(bǔ)貼整體降低兩檔，整體降幅約50% 。
3、純電動(dòng)乘用車動(dòng)力電池系統(tǒng)質(zhì)量能量密度不低于：由105wh/kg提高為120wh/kg，各能量密度補(bǔ)貼系數(shù)也略有下滑。
4、百公里電耗優(yōu)于門檻值10%-20%享受0.8倍補(bǔ)貼;優(yōu)于門檻值20%-35%的，1.0倍補(bǔ)貼;優(yōu)于門檻值35%以上的，1.1倍補(bǔ)貼。
5、非個(gè)人購(gòu)車的運(yùn)營(yíng)車輛按照以上標(biāo)準(zhǔn)，以0.5倍補(bǔ)貼。(注：因此條反對(duì)聲音較多，可能修改為0.7-0.8)
6、PHEV能耗優(yōu)化提高5% 。

總結(jié)：新能源汽車補(bǔ)貼退坡必將成為事實(shí) 。國(guó)家的政策是要鼓勵(lì)車企研發(fā)續(xù)航里程更高的產(chǎn)品，以緩解環(huán)境破壞以及過(guò)分依賴石油的壓力。
【2019年新能源車最新補(bǔ)貼政策】 從目前來(lái)看，新能源汽車核心技術(shù)還是電池，也是最大的成本之一，續(xù)航里程的提高意味著成本的增加。面對(duì)政策補(bǔ)貼退坡、成本增加的事實(shí)，各車企必然把這部分費(fèi)用轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。專業(yè)人士指出，雖然由于政策的支持，我國(guó)近年來(lái)在新能源汽車領(lǐng)域獲得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，但要將成本降低至傳統(tǒng)汽車的水平，還需要一定的時(shí)間。