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黑障區(qū)是什么？為什么會跟宇航員失聯(lián)五分鐘？神舟飛船回來有多難？
宇航員曾提起返回地球時，要經(jīng)歷的可怕“黑色五分鐘”究竟是什么？
原來這可怕的“黑色五分鐘”有另外的名字，名字為“黑障區(qū)”也叫黑障。

原創(chuàng)“黑障”是什么？為何說它是航天員回地球時，最為可怕的5分鐘？

關(guān)于它的具體展現(xiàn)則是因為飛船在進(jìn)入返程狀態(tài)后，需要突破大氣層。
關(guān)于大氣層，眾人肯定不陌生，眾人肯定要想大氣層不應(yīng)該有危險的。
其實最主要的則是因為宇航員返航時，飛行器十分快，加上地球重力的牽引，在極快的速度中，進(jìn)入大氣層，飛船就與空氣產(chǎn)生了強烈的摩擦。
使得空氣就像小小的沙粒一樣，密集不斷的撞擊著飛船表面，飛船表面由此就開始迅速的升溫。
另外在飛船進(jìn)入大氣層后，由于巨大的沖擊力與空氣中的眾多氣體產(chǎn)生密切碰撞，眾多氣體成火燒狀，黏附于飛船表面，不會輕易被甩掉。
再加上這一環(huán)境，能夠阻礙溫度的快速散發(fā)，因此飛船周圍的區(qū)域，形成了一個高達(dá)幾千攝氏度的高溫區(qū)域。
【原創(chuàng)“黑障”是什么？為何說它是航天員回地球時，最為可怕的5分鐘？】

在這一過程中，宇航員乘坐的飛船就如同一個大火球，雖然如此，但也不用有任何擔(dān)心，這一情況在制造飛船時就采用了極好的材料，因此宇航員在內(nèi)部空間，并不會有任何溫度的不適。
但在艙中的宇航員卻可以透過窗戶觀望到外面發(fā)生的一切，因此這就需要宇航員具備強大的心理，這一點也讓我們看到了我國宇航員的偉大。
而隨著溫度的不斷升高，飛船雖沒有任何損害，但附近的氣體分子不行，它們會在高溫中逐漸分解，在飛船周圍形成一層高溫的電離質(zhì)等物，這一類物質(zhì)與電磁波相互影響。
從而形成了一種阻隔信號的隔離層，因此就導(dǎo)致了飛船上此時的通訊設(shè)備無法進(jìn)行傳播。

飛船就會與地面指揮失去短暫的聯(lián)系，形成了可怕的“黑障”現(xiàn)象，也就是所說的“黑色五分鐘” 。
而這短暫的五分鐘時間，對于返航的宇航員來說十分危險，因五分鐘的一切通訊設(shè)備的失聯(lián)，地面指揮無法捕捉飛船返回艙的具體位置。
部署的定位雷達(dá)也全部失去消息，指揮根本無法得到艙內(nèi)具體的情況，無法得到宇航員的身體狀況和返回艙的控制。
因此只能依靠艙內(nèi)的宇航員，獨自應(yīng)對可能發(fā)生的各種突發(fā)情況，等到返回艙可以接收到通訊信號。

而地面指揮與飛船失去聯(lián)系的五分鐘，工作人員更是無法預(yù)測到飛船降落的軌跡，因此地面的搜救工作又會增加許多。
但只要突破了黑障區(qū)，通信設(shè)備恢復(fù)后，地面就會立即收到消息，開始進(jìn)行飛船的降落軌跡的指令發(fā)布，返回艙會在得到消息后，根據(jù)指令在指定的降落地點進(jìn)行旋轉(zhuǎn)降落。
此時返回艙的下降速度，直直達(dá)到了每小時三萬公里，而這一過程則需要持續(xù)八分鐘。
直到返回艙距離地面十千米時，返回艙就會同時打開宇航員準(zhǔn)備降落的各種設(shè)備，直至成功降落。