DC-9駕駛艙
DC-10駕駛艙三人制機組
MD-11駕駛艙
MD-90駕駛艙（MD-90-30EFD）
MD-90駕駛艙
麥道80系列飛機
有了上面的基礎信息，我們接下來聊聊跟中國有關系的麥道80系列飛機（DC-9） 。
MD-80系列是從早期的DC-9升級而來，其生產過的衍生型號有：
MD-81(DC-9-81)除上面幾個型號外，還有從未生產過的MD89,MD90等型號 。
MD-82(DC-9-82)
MD-83(DC-9-83)
MD-87(DC-9-87)
MD-88
麥道81是首個生產的型號，座位數(shù)為155座，航程為1565海里；
麥道82的尺寸跟81相似，但是配備了更大推力的發(fā)動機，適應高溫/高海拔機場運行，也有了更大的有效載荷和更遠的航程 。1986年開始在我國上飛組裝的，就是麥道82的型號；
麥道83是遠程版本的MD81/82，具有更強大的發(fā)動機和更大的燃油容量，其航程可達2504海里；
【麥道公司被哪家公司合并 麥道飛機還有在運營的嗎】麥道87是將機身縮短的一個衍生型號，如果是全經濟艙布局可以乘坐130名乘客；
麥道88的尺寸跟82/83相似，升級了更加先進的駕駛艙 。
DC-10客艙
麥道90系列飛機
除了MD-82以外，中國也生產過兩架MD90的飛機，最初計劃是40架，后來減到20架，最終僅生產了兩架 。
麥道90也是一個系列，主要是由MD80系列升級而來，其生產過的型號有：
MD-90-10 跟MD-87相同尺寸的升級版本
MD-90-20 麥道80改裝為V2500發(fā)動機版本
MD-90-30 基本型
MD-90-30ER 延程版本
MD-90-30T 跟中國合作生產型號，在30的基礎上使用了串聯(lián)起落架，以適應環(huán)境更差的跑道，但最終未實現(xiàn)該項改進；
MD-90-30EFD 玻璃座艙型號，駕駛艙與MD95（波音717）相似
大陸航空的DC-10
緊急迫降后改成貨機的東航的MD-11F
東航的MD-90
藍色1MD-90
Skylease貨航的MD-11F
麥道11（DC-10）飛機
MD-11對我來說還算熟悉，我在玩模擬飛行時，飛的比較多的就是MD-11，特別喜歡它的三發(fā)布局，MD-11是來自于DC-10的升級版，而DC-10主要是為了取代DC-8 。MD-11的計劃自1986年啟動，1990年首飛 。同樣采用DC-10的三發(fā)布局，使用了更新的GECF6或PW4000渦扇發(fā)動機，帶有小翼，可容納298名三艙乘客，航程可達13200公里，駕駛艙采用了先進的玻璃座艙（綜合儀表），兩人制機組，不需要飛行工程師 。中國東方航空曾在1991年引進了第一架MD-11寬體客機，使用MD-11開辟了上海-洛杉磯航線，隨后又引進了5架MD-11 。有一部電影叫《緊急迫降》，講述的就是東航MD-11因起落架問題迫降在虹橋機場的故事 。因為MD-11的安全性頻發(fā)，1999年東航跟波音簽署合同，將6架MD-11中的三架改裝為貨機 。后來這六架飛機先后在國內退役 。
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