【進(jìn)口路虎發(fā)現(xiàn)使用了什么懸架】進(jìn)口版路虎發(fā)現(xiàn)的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架 。
多連桿懸架是通過(guò)雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂換成了單獨(dú)的連桿 。
多連桿獨(dú)立懸架可以提高車(chē)輪的貼地性能，這樣可以提高車(chē)輪的抓地力，抓地力提高了車(chē)子的操控性也會(huì)提高 。
雙叉臂懸架是一種比較高級(jí)的懸架，這種懸架有兩個(gè)叉臂，雙叉臂懸架可以抑制車(chē)身的側(cè)傾幅度，這樣可以抑制剎車(chē)點(diǎn)頭現(xiàn)象 。
很多大型豪華轎車(chē)和講究操控性的跑車(chē)都會(huì)使用雙叉臂懸架 。
f1賽車(chē)的前后懸架都使用了雙叉臂懸架，奔馳s和邁巴赫s的前后懸架也都使用了雙叉臂懸架 。
進(jìn)口版路虎發(fā)現(xiàn)一共使用了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是3.0升機(jī)械增壓v6發(fā)動(dòng)機(jī) 。
搭載3.0升v6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型動(dòng)力是很強(qiáng)的 。
與這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的都是8at變速箱 。
8at變速箱的換擋平順性是更好的，這種變速箱的可靠性耐用性也是更好的 。
如果大家對(duì)進(jìn)口版路虎發(fā)現(xiàn)感興趣，可以去當(dāng)?shù)氐穆坊?s店試駕一下 。
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