純電動(dòng)汽車在冬季使用時(shí)續(xù)航里程是一定會(huì)打折扣的 ， 這是因?yàn)槎緶囟缺容^低 ， 此時(shí)電池中的電解液導(dǎo)電性能會(huì)變差 ， 這樣會(huì)導(dǎo)致純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程降低 。這也是沒有辦法避免的事情 。
純電動(dòng)汽車會(huì)使用鋰電池 ， 有些純電動(dòng)汽車會(huì)使用磷酸鐵鋰電池 ， 有些純電動(dòng)汽車會(huì)使用三元鋰電池 。
磷酸鐵鋰電池的正極是使用磷酸鐵制造的 ， 三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的 。
有些三元鋰電池的正極是使用鎳 ， 鈷 ， 錳制造的 ， 有些三元鋰電池的正極是使用鎳 ， 鈷 ， 鋁制造的 。
【電動(dòng)汽車的續(xù)航里程在冬季會(huì)打折扣嗎】三元鋰電池的能量密度更高 ， 并且重量也是更輕的 。
鋰電池的正負(fù)極之間有隔膜和電解液 ， 鋰電池中的離子在電解液中移動(dòng) ， 電子在外電路中移動(dòng) ， 這樣外電路中就可以產(chǎn)生電流 。
鋰電池的離子在電解液中移動(dòng)時(shí)有一部分會(huì)與電解液產(chǎn)生反應(yīng) ， 這樣離子就會(huì)有損耗 ， 所以隨著充放電次數(shù)的增加 ， 鋰電池的蓄電性能會(huì)變差 。
電解液是鋰電池未來需要重點(diǎn)突破的技術(shù) ， 改善了電解液在低溫條件下的導(dǎo)電性能之后 ， 純電動(dòng)汽車在冬季續(xù)航里程就不會(huì)降低了 。
改善了電解液的化學(xué)性質(zhì)之后 ， 離子就不會(huì)與電解液反應(yīng)了 。
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